第160章 哈斯的俄爹来了
“好吧，我没想到这一天会来的这么突然”
没有观众的领奖台略显清冷，礼炮打出的彩带纷纷扬扬。
束龙在一旁静静地看着加斯利举起奖杯，将这个冠军献给在天堂的胡贝尔，去年玩笑般做出的那个承诺，想不到这么快就得到了兑现。
不过没过多一会儿束龙就有点受不了台上这个镜头感十足的氛围，将手里的香槟在地上狠狠顿了一下，用飞扬的沫花把今天的主演从幻梦中浇醒。
真的挺不容易的，虽然也有各式各样的运气使然，不过这样一个地球组的冠军对于加斯利来说确实是意义非凡。
简短的颁奖庆典很快便结束，老莱头依依不舍地又往嘴里灌了一口香槟，这才跟束龙和加斯利分别拥抱了一下摇摇晃晃地回去了。
束龙的领奖台上的其实也不少了，对于这个像是捡来一样的P2其实并没有那么多的想法，很快便收拾了一下心情，拍了拍加斯利的肩膀也抱着奖杯开始撤退。
唯独留着加斯利一人，在黄昏前斜射的璨黄阳光下，坐在属于他的那个已经一片狼藉的最高领奖台上迟迟不愿离去。
小红牛今年的赛车其实也就那样，别说是争冠，就连拿分其实都并不容易。
而另一位顶缸上阵的科维亚特，别说是拿分了，很多时候他都和马格努森一样在队尾挣扎。
前半赛季加斯利很多时候也就是在积分区边缘徘徊，并不像上赛季的束龙那样每一场都稳定拿分，去年同场次的比赛之后单是束龙一人的积分数都是今年小红牛的两倍有余。
哪怕现在加斯利拿下了这个冠军，目前在积分上小红牛也依然与哈斯有着十多分的差距。
而另一边的站在领奖台第三位的Kimi，本赛季也是拿分困难户，只能说这场比赛能上台的三位全都是难兄难弟。
要不是束龙和Kimi最后的这一波努力，法拉利在他们的主场真的可以说是败得体无完肤。
不过还好，法拉利今年的主场并不只有这一场。
下一场背靠背的托斯卡纳大奖赛，将在穆杰罗国际赛车场举办，这也是该条赛道历史上首次承办F1赛事。
穆杰罗国际赛车场最早1974年开放，最初用于地方性赛事，但1991年后被法拉利收购，并升级为国际标准赛道，现在也是法拉利测试F1和其他公路车型的重要场所。
托斯卡纳大奖赛对于法拉利来说同样也有着非同一般的意义，他们将在自家的赛道上完成法拉利队史的第1000场大奖赛。
今年确实大家都挺困难的，随着原本赛历中的许多赛道纷纷宣布今天停办比赛，就连穆杰罗这样的小透明赛道都被FIA从犄角旮旯里翻出来了。
一条完全陌生的赛道，束龙当然有许多功课需要提前去做，但是这短短的三天时间好像很多人都不希望他消停下来似的。
一场完全失败的蒙扎大奖赛过后，维特尔似乎终于放下了他心里对于法拉利的那份沉重的包袱，整个人都变得开朗和坦然了不少。
如果前半赛季当记者问及维特尔对于法拉利的看法时，歪头叔叔很多时候还是对于车队当前现状颇有微词，并且对今年的SF1000深感不满。
不过现在维特尔反而开始回忆起在法拉利温情的点点滴滴，表示对没能在梦想中的车队实现世界冠军梦和没能帮偶像舒马赫守住七冠记录而遗憾，同时感谢和车队在一起的这几年时光。
听上去是不是感觉有点不妙？
没错，就是退咳！
就在蒙扎赛后的第四天，也就是托斯卡纳大奖赛的媒体日当天，赛点正式官宣维特尔将在2021赛季加盟阿斯顿马丁车队。
而法拉利则是一边在官媒上祝贺维特尔找到了新的未来，一边开始加大力度与围场内的车手们交恰。
其中主要的指向就是束龙这边，先是给他拟出了一份条款合约，接着便是和红牛以及马尔科那边的接触。
但是现在别说是马尔科自己，在阿尔本接连几场灾难性的表现之后，就连泰牛也不可能愿意在这时候把束龙给放出去。
有一说一法拉利今年的表现确实挺让人失望的，所以束龙本身也还在观望状态，反而是法拉利和红牛两边展开了一场拉锯战。
而且就法拉利那边给出的待遇情况来看，其实是不如红牛这边的。
勒克莱尔在去年的年薪只有不到四百万美元，排除赞助和代言方面的收入，光是车队薪资其实还没有束龙的多。
今年年初又签下了一个三年的长约，如果没有成绩上的重大突破，他的收入短时间内也突破不了八百万美元。
明年维特尔离队之后，第一年肯定是会确认勒克莱尔的一号车手地位，哪怕签下束龙初来乍到的他年薪直接超过勒克莱尔在法拉利看来也不合适。
所以法拉利那边给出的条件是年薪650万美元，也有相应的分站冠军、杆位和最快圈这样的绩效奖金，但不像红牛这边那样阔绰还给提供积分奖励。
更何况在疫情和引擎违规的双重打击之下，大家的行情现在都不算太好，法拉利那边现在看起来好像对于花大代价买下束龙也有些犹豫。
不犹豫不行啊。
现在比诺托和法拉利CEO卡米莱里的脑袋都已经被套在绞索架上了，随时都有可能被董事会一拉拉杆原地吊死，以至于他们的每一步决策都只能小心翼翼的。
紧接着的托斯卡纳大奖赛又是一个很难谈得上满意的战果，法拉利当前对外话事人的手那就抖得更厉害了。
穆杰罗国际赛车场，单圈长度5.245KM，总共有15个弯角。
赛道本身非常狭窄，但是整体赛道特性和银石非常相似，都是高速弯布局偏多，其中7、8、9以及13和14号弯都是可以顶着全油门过的，调校上自然也是更偏向于确保高速弯性能的较高下压力调教。
听到这应该很多人都懂了，这又是一条对于哈斯赛车以及哈斯的后悬挂系统考验极其惨烈的赛道。
排位赛勒克莱尔很神奇的跑到了P5，据他所说是因为前阵子在这里做过老赛车的测试工作，所以不像其他车队那样需要现场学习这条全新的赛道。
但是维特尔最后排位赛的成绩却仅仅只有P15，险些就连Q2都没有进。
最后的正赛勒克莱尔掉落至P8，维特尔勉强跻身至积分区。
赛道狭窄意味着难以超车，但同时相对来说又没有那么难超车。
全赛道仅仅布置了一个DRS区，不过因为调教方案更偏向高下压的特性，这里的DRS其实可以提供差不多20KM/h的尾速提升。
就凭法拉利现在的引擎状态，其他车队只要咬到DRS那真的是一超一个准，勒克莱尔的P8差不多也是这么来的。
束龙的排位赛也只是堪堪挤进Q3，这也是他本赛季最后一次进入Q3。
要不是束龙本身对于赛道的学习能力就更强一些，再加上有着银石那边的经验打底，别说是进Q3了，估计最后连Q2都难得进。
看看马格努森现在的位置也能知道哈斯的车是个什么水平，妥妥的围场垫底，因为牢马这一场排位赛真的就只拿了个P20。
结果好不容易进了次Q3，比赛才一开始，束龙就被上一场还携手登台的难兄难弟加斯利一个飞天大草给铲退赛了
总之这一场托斯卡纳大奖赛的局面那叫一个混乱，两次红旗，三次发车，八车退赛。
才刚起跑不久，加斯利在后方与Kimi在弯中拼抢，结果被老莱头的轮胎原地弹飞，直接给束龙的车身侧箱给砸出了一个大窟窿。
而束龙也因为在弯中的平衡被这上吨重的友情一击当场干歪，一路侧滑着出去又把起步掉了位置的维斯塔潘给创进了砂石区。
按照以前那几站的发展剧情，就凭托斯卡纳大奖赛的这个剧本，如果没有被卷进这场事故的话束龙说不定又能捡一次大分。
可惜没有如果，现在哈斯不仅又多出了一笔八十多万美元的修车费，车队积分上还被这一站直取P7的科维亚特给倒追回了6分。
只能说天道好轮回，苍天饶过谁。
有时候好运气来得太过突然，就要考虑考虑是否有什么代价已经在暗中被支付了出去。
除了这一场的意外退赛之外，还有一件事对束龙其实有点不利。
因为维斯塔潘的退赛，阿尔本这一场最后跑了个P3上了领奖台，从霍纳那边给束龙透露的消息来看，泰牛似乎又对阿尔本的态度开始游移不定了。
现在束龙这边的情况就是法拉利那边的谈判也被卡着，现在红牛这边的谈判也被卡着，心里难免也开始有些烦躁了起来。
可惜烦躁也没有用，他现在所能做的事情其实也只有等。
两周后的俄罗斯大奖赛并没有多少好值得称道的地方。
束龙没能进入Q3，从P13起跑，最后阶段做掉了阿尔本上至P10带回一个积分。
反倒是科维亚特和加斯利P8、P9带回，又把积分往回追了五分，现在几乎已经和哈斯持平。
按照这样的发展趋势下去，哈斯被小红牛反超其实也只是迟早的事情，因为哈斯目前看起来好像只有束龙一个人有能力拿分，马格努森都快习惯在队尾完赛的滋味了。
哈斯这边的日子确实不算太顺，不过在F2的周冠宇这周跑得还算不错，俄罗斯分站给自己拿回了一个分冠。
只是他的F1之路目前尚不明朗，身为雷诺的青训看样子好像完全等不到雷诺席位的样子，奥康本身是个长约，最近还又签进来了一个两年长约的阿隆索。
继法拉利之后周冠宇又一次和偶像阿隆索同队，也不知道对他来说是幸运还是不幸。
这场比赛之后又出了几个比较关键的变化。
小红牛在加斯利成功夺冠之后，很快便官宣了与加斯利的续约，另一个位置暂时还没有定数，但是有传言称本田会为现在正在跑F2的角田提供签约支持。
就是那个之前在奥地利的青训总部险些被束龙给干碎了赛车梦的角田。
只是想要提拔角田的话肯定不可能直接把他拎到大红牛里，显然目前小红牛的第二个席位就是为这位本田太子所准备的。
相当残酷的现实，哪怕科维亚特接连几场都为车队拿出了非常不错的表现，现在他的席位又一次陷入了岌岌可危的状态。
大红牛的另一个位置如果连被泰牛支持的阿尔本也坐不住，那基本上可以确定就是束龙的东西，科维亚特目前就连争的资格都没有。
所以除了争取留队小红牛，他也只有想办法去其他车队寻找出路。
但是现在围场内的车手市场已经陷入了过饱和状态，如果拿不出非常有说服力的成绩，其实像科维亚特这样不上不下的车手真的很难会有车队看重。
如果科维亚特本身的驾驶风格没那么鱼雷的话，哈斯或许会是其中一个选项。
但是很遗憾这不可能，因为另外还有一件事就和哈斯有关。
俄罗斯大奖赛虽然没能取得太好的成绩，但是束龙长久以来的表现似乎终于为哈斯吸引来了一位实力相当雄厚的潜在赞助商。
这是一家名为乌拉尔钾肥的俄罗斯化肥公司，其来头本身可一点都不小，在俄罗斯绝对算得上是寡头级的存在，而且还不算是一般的寡头。
这家公司背后的老板叫做德米特里·马泽平，是目前正在F2参赛的那个尼基塔·马泽平的爸爸。
马泽平在低组别方程式的成绩其实相当糟糕，和今年依靠爸爸力量上才终于开上威廉姆斯赛车的拉提菲相比都还有所不如。
关键是他在低组别方程式的车手圈子里口碑也相当糟糕，哪怕是好脾气的周冠宇都表示和这个人完全相处不来，仅次于米克.舒马赫。
当然人家乌拉尔钾肥公司来和哈斯接触的目的也相当明确了，人家愿意提供一笔相当之丰厚的赞助帮助车队度过眼下的难关，唯一的条件就是哈斯需要给尼基塔.马泽平留出一个席位。
一个美国公司和一个俄罗斯公司，两边看起来好像完全不搭噶，只是吉恩.哈斯本人似乎非常意动。
都不仅仅是意动。
事实上没过多久，就有一笔资金流入了哈斯的账户，直接缓解了车队现在连备件都快准备不齐的窘境。
这件事对于束龙的影响不大，但是本赛季表现相当挣扎的马格努森心里却是泛起了嘀咕。
车队来了马家本家好像确实算是一件好事，可如果这位爸爸力量相当雄厚的大少爷要顶掉的是自己的席位，那可能就没有那么美妙了。
因为就在下一站久违了的纽博格林赛道，米克将会代表阿尔法罗密欧出战一练，哈斯这边则是周冠宇在法拉利青训的好朋友艾洛特顶替马格努森参加一练。
现在有一个确定的消息，米克明年将会在法拉利的支持下正式获得一个F1的席位，但至于是去到阿罗顶替吉奥维纳兹还是来哈斯目前暂时还没有定数。
法拉利本身的意思好像更倾向于让Kimi来做这个太子傅，奈何老莱头好像有点不太乐意。
老莱头暂时也还没有和阿罗续约，而Kimi本人似乎又比较喜欢现在的队友吉奥维纳兹，法拉利和阿罗现在又都不想失去Kimi这么一块金字招牌，那很大程度上肯定会考虑Kimi本人的意见和想法。
同时吉奥维纳兹本人虽然菜了一点，在围场里似乎也没多少存在感，但同为法拉利青训出身的他可是有着意大利的钢铁户口本。
如果老莱头真的不太愿意接纳新队友的话，法拉利那边也不见得一定就会去委屈吉奥维纳兹。
米克能去阿罗那么马格努森作为老带新的首选席位自然无忧，可若是阿罗那边接纳不了米克，那么哈斯这边的第二个席位可能就是专门给那位围场大少爷所预留的了。
(本章完)
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