第169章 一项正在筹备的大项目？
“呃，我不是！我没有！防身嘛，你懂的”
“我懂！”
束龙本身就是大个子的车手，再加上此时刚刚才从赛车上下来，脖颈延伸至下巴侧面的火痕红艳得吓人。
这么一大尊魔神提着个扳手“目露凶光”地看过来，直接从镜头里看了个特写的摄影师险些没直接叫出声来。
“还有！不许把刚才这条剪到Drive to survive里，我们都是崇尚文明与和平的好人！”
“嗯嗯！”
“Good，peace and love！”
这敢说个不吗？
反正自己只负责拍，剪不剪到成片里又不是他说了算，形势逼人先答应下来再说。
本来Drive to survive基本是不会涉及关于耐力赛部分的内容，毕竟自由媒体集团拍摄这个系列的剧情纪录片为的就是给F1做宣传，WEC并不算是他们的运营范围凭什么要给隔壁打广告？
只是DTS那边计划单独为束龙划分一条剧情线出来，一次极具戏剧性的传奇回归，可不要太符合他们价值观里个人英雄主义爆表的吸睛标准。
自从得知束龙将在亨格罗宁赛道限时返场之后，剧组就分了一个专门的制作组，不仅配备了专门的摄影录制团队，甚至执行制片人保罗.马丁都专门陪同全程指导跟随。
只不过束龙没太去专门在意这个团队里谁具体负责什么，只是强调上班工作的时候拍拍就好，别到了休息时间还硬要追在屁股后面到处跑。
放松的时候就一定要放松！
就在束龙离开后不久，一直在P房对面监督另一个机位的马丁就连忙给摄影师使了个眼色。
“快点，别拍了！回车上把刚才的那段素材传到工作库里，还有这台机子上的！”
删？
这么能体现人物反差个性的镜头要是被删掉，他能直接把摄像机当场拆吃掉！
另一边，束龙刚从车队的休息区整了份肉酱拌面下肚，正往自己睡觉的房车走去时，一个看起来文文弱弱的中年金发白男把他拦了下来。
“抱歉，签名的话我没有带笔在身上。”
“我不是来要签.那还是签一个吧，我这里有笔，可以麻烦你写在这里吗？”
那人一边自顾自地说着，一边递过来了一个写满了密密麻麻笔记的小本子，顺带把别在本子后面的圆珠笔给递了过来。
【怎么神叨叨的？】
束龙的眼角无语地抽抽了两下，却还是老老实实接过，向后翻了几下找了个干净的空白页开始签名。
“不好意思，请问你是个小说家吗？”
“嗯？为什么这么说？”
“呃，我的眼睛稍微快了一点，刚才看到你的笔记前面的内容有点像剧情灵感或是别的什么东西，赛车题材？”
“啊嗯.也可以这么说，但不是很准确。事实上我的工作是编剧和制片，以前也做过演员，不过主要还是在负责编剧工作。”
束龙有些警惕地顿了一顿。
“如果你要拍什么东西的话我不一定能配合，具体的你可能需要去咨询红牛还有我的经纪团队，没有联系方式的话我可以给你。”
“啊不不不！是这样的，苹果得到了自由媒体集团和F1的授权，最近在计划一个新的项目，我这里刚好完成了另一个电影的制作就接到了邀请，目前还在做前期的筹备工作。”
听到是和自由媒体集团相关，束龙稍微放下了一些戒心，毕竟关于这些大型商业系列赛的版权向来都是非常昂贵，没有谁敢随随便便地侵权出品，一般的制作方也不敢轻易就扛出这面大旗。
“所以你们是在筹备电影？哦对了，还没请教你是？”
“这是我的问题，真是不好意思，我是伊伦.克鲁格，想来你应该听说过我的名字”
自称是伊伦的男人说着说着就有些不自信了起来，看着束龙满脸疑惑地翘起半边眉毛，略显局促地扶了扶自己的眼镜。
“没有吗？我曾经做过《无懈可击》、《万能钥匙》这些电影的编剧。”
束龙半张着嘴比出了一个“哦～”的口型，但憋了半天都没能“哦”出来，横竖想了好久也不知道他说的到底是什么。
“最近刚刚结束的《壮志凌云：独行侠》的主要编剧也是我！”
然后伊伦就发现束龙的眉毛挑得更高了，一副似乎完全没有听说过的样子让他备受打击，聊着聊着居然还当着他的面直接掏出了手机，一副准备现场上网搜一搜补补课的架势。
也是没有办法，毕竟束龙自己平时的日程就排得比较满，关于电影的阅历确实不算特别丰富，刚才这人说的几部电影他一个也没看过。
更何况平时即便偶尔有闲心思看一部电影，基本上也没有谁会去特别关注编剧是谁的吧？
“好吧好吧，真是败给你了！我也负责过《变形金刚》系列第2、第3和第4部的编剧工作。”
“噢~你早说嘛！”
束龙脸上终于露出了恍然大悟的神色，这时刚好手机上搜索进去的词条结果跳了出来，当即端着和面前这个尴尬又不失礼貌皮笑肉不笑的男人对比了一下。
“抱歉抱歉，这三部变形金刚还是挺精彩的，只不过第五部就有点，呃.”
看着束龙突然热情起来的样子，伊伦也只觉得大无语，果然跟小孩子的交流就该直接一点，合着你丫的就只看过变形金刚了是吧？
只是毕竟有求于人，作为一个成熟的大人，伊伦非常自然地跳过了这个话题，转而开始讨论今天他专门找上来的重点。
大概就是目前这部关于F1电影的剧情主线，他们想要设定一个因事故中断职业生涯的传奇车手，然后在迷茫之中因缘巧合返回围场找到初心的故事。
听起来有点简单老套，好像还有点都市龙王归来的那股味儿。
不过考虑到除了车迷粉丝之外，自由媒体也是想借助这个项目扩大F1在其他群体中的受众，剧情简单直接且主角人设容易引起情绪共鸣的做法确实比较合适。
总的来说伊伦现在就是在到处取材，而且确实也是在听说了束龙的事迹之后专门一路跟着找过来的，就是想要聊聊这当中束龙作为一个车手的心路历程，他也方便可以塑造出一个更立体的电影主角形象出来。
这就有点太繁琐了，显然不是这一时半会儿就能聊清楚的东西，束龙也只是给他留个自己和自家经纪团队的联系方式，让他在比完赛后找机会再联系。
现在的当务之急是抓紧时间回去补一觉，然后等两点左右车队通知的时候上场完成三到四个小时的夜赛。
七点之后天色基本上就已经全黑了，勒芒24小时也正式进入了全场最混乱的阶段，场上车手失误的频率一顿激增，各分段的小黄旗就没怎么停过。
在LMP2组别。
驾驶G-Drive Racing26号赛车现年刚刚18岁的弗朗科.克拉平托，在尝试对前方Richard Mille Racing Team的1号车，同时也是LMP2组别唯一一个全女性车组的超车过程中自己左侧轮胎上草，紧接着便是赛车的失控打转，直接横到了人家1号车的身前。
不仅带着两辆赛车一起上墙同归于尽，还害得人家1号车横在赛道上丢失了动力，紧接着又被后面疾驰而来的74号赛车给狠狠地冲撞到了赛车侧面。
还能怎么办呢？只能说Crashpinto害人不浅。
另外还有什么法拉利GT组别双车内讧，32号冲出赛道后不看路就急着返回，接着后面的23号低头忙着调赛车设置也不看路双向奔赴等等。
全程都非常的抓马，一片混乱。
丰田在这当中一枝独秀，确实很有目前勒芒老大哥的风范，到了比赛的第5个小时，7号车和8号车便都已经完成了对包括目前全场第三的Alpine Hypercar在内所有赛车的套圈。
束龙在8号车组的两名队友分别都完成了三个小时左右的比赛节，等到凌晨1：15左右车队来通知束龙准备上场的时候，和7号车之间的差距已然来到了一分半钟。
领跑毕竟还是有着先决优势，哈特利和中岛一贵也只是按照寻常的耐力赛标准，安然地跑着长距离的保车节奏然后尽可能地减少自己的失误而已。
后方的7号车为了追赶回第一节落下的差距，便在匆忙间几度冲出了赛道上了砂石区，反而自己丢掉了十多秒的时间。
果然阿隆索说的那句话还是很有道理的。
慢就是稳，稳就是快，耐力赛比的就不是谁更能飚，而是比谁犯的错更少。
不过车队来叫人的时间比原计划稍微早了一点，一开始束龙还以为是不是车队出问题的需要他来抢救一下。
还好只是虚惊一场，单纯就是因为现在赛道上又开始了新一轮的降水，车组认为可以提前让束龙来趁着这个机会进一步地确定胜势。
当然也不用提早那么多，主要还是为了留出时间来让束龙清空下肚子里的存货，省得一会儿上了赛道因为不可抗力的原因打乱比赛节奏。
凌晨1：42，束龙正式上车换下了中岛一贵，换胎加油然后驶出了赛道。
7号车和8号车已经完全凑不到一起了，另外三台Hypercar更是直接被丰田的双车领先了将近两圈，可以说基本上不处于同一个竞争序列。
当然8号车的领跑也并不孤单。
经过接近十个小时的角逐，虽然陆陆续续已经有不少车退赛，但目前赛道上仍然留有超过50台赛车，各个组别相对均匀地分散在赛道各区段。
到处都有车瞪着一对大灯呼啸而过，把赛道的每一处都照得明晃晃。
然而这并不代表赛道上的可见度会很好，实际上在这些车灯产生的光晕边缘，反而会在人的视觉成像里出现一些炫光模糊的能见死角。
而黑暗中的强烈光源留下大片的视觉残留，很有可能会在车手极度疲劳的情况下分散他们本就所剩不多的注意力，所以这个时段几乎就是赛道上出现事故和黄旗最多的阶段。
只不过束龙早就将赛道完整的模型给彻底印到了脑子里，凭借与生俱来的空间感和速度感，如果不怕撞的话他甚至可以闭着眼睛在赛道上推一个完整的飞行圈。
当然人类毕竟是通过视觉接受信息最多的生物，速度肯定会比睁着眼睛跑慢不少，但他现在毕竟也没有完全看不见不是？
夜赛的魅力也莫过于此，充满了不确定性。
不是对自己驾驶的不确定性，而是对身边那些车手水平的不确定性，鬼知道会不会在超车的时候被慢车脑子一抽就给带着同归于尽。
这样的事情在耐力赛中并不少见，法拉利的GT组别曾经就被称为勒芒的操盘手，经常做掉正在争冠的高组别赛车直接左右比赛结果。
H.P.洛夫克拉夫特有一句名言：“人类最古老、最强烈的情感便是恐惧，而最古老、最强烈的恐惧则来源于未知。”
这种对于每一次超车结果的不确定性带来了一种难以言喻微妙恐惧感，反而让束龙略有些上瘾般地沉浸在了其中，甚至不亚于极限的速度所带给他的感官刺激。
某人在这样恰到好处的刺激下和打了鸡血似的，也超车超了个爽，感觉就像是把低组别的GTE和LMP2赛车当做练习模式的AI桩子一样，好好地利用他们连着做了几个小时的缠斗练习。
在F1里哪有这么富足的机会啊？
大多时候都得铺垫运营很久，才能抓住为数不多的那一瞬间的超车机会。
途中束龙还碰到了正在驾驶着49号赛车的马格努森一次，凯文先是用他招牌的画龙绝技和束龙打了个招呼，接着束龙便在超车时轻轻贴过去靠了一下以示友好。
黑漆漆的赛道上两人隔空相视，摇摇头哈哈一笑，很快便分开各自跑自己的节奏去了。
果然来跑勒芒，夜赛终究是不得不来体味的一环。
唯独有一点让束龙不太爽利。
他这边确实可以保证自己不在赛道上犯错，可实在是架不住有其他车手开着开着就想整个活赚点镜头，断断续续的黄旗真的很影响心情，频繁的需要降速通过其实还对束龙的推进节奏产生了很大的影响。
从凌晨1：42跑到凌晨4：30，等车队通知他进站换人了也才将对7号车组的领先优势扩大到2分钟出头一点而已，远远低于他在心里给自己建立的成绩预期。
甚至这一棒跑完了之后，出于对赛车的保护考虑，后续可能轮到束龙身上的比赛节时长就会非常短。
出了赛车之后束龙也完全没有睡意，站在车队的P房里关注了一会儿比赛的情况。
中岛一贵上车后的前两个小时都还算相安无事，束龙瞪着数据板上时高时低的领先秒数看了没一阵就感觉眼皮子开始直打架，去休息区冲了碗米糊糊混着蛋白粉吃掉就回房车上休息去了。
结果等束龙一个大觉睡到中午十点起来，却发现8号车对于7号车的领先优势居然就只剩着20多秒。
“发生了什么情况，我们谁出事故了吗？人有没有事？”
剩下还有半句话被束龙咽了回去，能把两分钟的优势给折腾到20秒，人没事的话他都想去补两拳让那人有点事！
然而并不是失误导致的落后，事实上在拥有着极大优势的情况下，哈特利和中岛一贵只是正常跑长距离很少会出现什么非受迫性的失误。
就在天快亮的那一阵，隔壁的丰田7号车组几度出现轮胎泄气的问题，不得不多出了好几组计划外的进站，反而一度落后了8号车一圈多的赛程。
只是8号车组这边也没有高兴太久，他们在比赛进行到第16小时的时候油压又一次出现了故障，现在需要频繁进站补油才能继续比赛。
稍微算了算时间，大概就是束龙刚刚回去睡觉的那会儿，由中岛一贵驾驶的比赛节点！
“为什么会出现这样的事情？第四节练习赛我们不是才排查过一遍的吗？”
“不清楚，当时我们已经更换过好些可能出现问题的零件，只是耐力赛这么长时间的比赛阶段，可能又有其他地方出现了问题？”
“我！你！啧！”
束龙也不知道该说什么好了，耐力赛本来就会存在这样那样的意外情况出现，今年新规刚刚改制的Hypercar确实也在前几站中出现过可靠性的问题。
只是难不成每一次8号车提前有夺冠希望的时候，中岛一贵那个“终点一跪”的Debuff就会生效吗？
“哈特利的这一节还有多长时间？让我上去想想办法？”
“距离原定计划还有四十分钟左右，可是好吧！”
不然还能怎么样呢？
照这么个趋势下去，8号车被7号车反超也不过是时间问题而已，那还不如死马当作活马医。
反正束龙自来这里以后已经刷新了他们不少认知，难说这一次也会有什么奇迹也说不定。
(本章完)
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