第199章 又是一场轮胎战
吴轼离开后，自然不知道汉密尔顿还在搞罗斯伯格的心态，该说不说，老汉绝不如他对外展现的那样人畜无害。
在围场里，每个车手都有自己的生存哲学、竞争哲学，车手们的性格也很分明。
不少记者拍到这幕，有些迫不及待等待接下来的采访，可惜不管是老汉还是吴轼嘴巴里几乎都不会漏出什么。
经历过三站比赛，吴轼也早就适应了今年采访的节奏，能说的和不能说，要说几分真话、几分假话，他都心里有数。
反正威廉姆斯的车辆就是不如梅奔和法拉利，排位的优势能不能守到底，还要看情况。
这种站站都几乎一样的打太极说法，令不少记者都有些无语，怎么年龄这么小，说话就这么滴水不漏了。
排位赛后，威队照常对明天的策略进行了预演。
哪怕是现在巴林大奖赛将在六点落日后举行，气温没有以往那么高了，赛道对轮胎的磨损依然让大家没法去做一停策略。
这主要是因为赛道上细沙的影响，毕竟是在一片沙漠中间，再怎么保障到位，还是不可避免被大风吹来场外的沙子。
说到风向，策略组表示只能大致估算几级风，至于风怎么吹，就几乎无法预测，风在这里的自由程度实在是太高，没法预测。
次日傍晚，温度26℃，湿度51%，风速32km/h。
天空有些灰蒙蒙，落日在天边显得巨大无比，倒是有几分“长河落日圆”的意味。
车手们跑完勘察圈，将车辆停在发车格上并熄火。
因为气温低了，所以暖胎毯还是十分必要的。
“巴顿的车辆无法启动，将无法参加正赛。”乔纳森跟吴轼说道。
“好。”
铃声响起，车组人员退出赛道。
各车手开始点火，吴轼照常按下启动按钮，结果引擎没有反应，他一愣，立即开始寻找问题。
“油压不够，启动不了！为什么会出现这个问题？”吴轼急促的声音在TR里响起。
“easy，easy！”乔纳森安抚的声音响起。
嗡！
突然，在吴轼自己的调节下，车辆又成功启动了。
这时，汉密尔顿的车动了起来，暖胎圈开始。
他立即跟上，算是松了口气，不用维修区起步了。
结果这时候乔纳森说道：“马萨的车辆无法启动引擎，问题可能跟你的一致，不过他已经错过了发车机会。”
吴轼看了眼后视镜，果然没有看到另外一辆白色的威廉姆斯。
他本准备将自己的操作说出去，转念一想，乔纳森都没有问，肯定是不需要他说的。
毕竟TR是公共频段，一些参数不能乱说。
威廉姆斯的技师们在其余十八辆赛车驶离后，立即跑回赛道，将马萨推回了维修区。
因为有着吴轼的说法作为参考，他们首先检查的就是油压，然后就发现了问题确实在这里。
找出问题，想办法启动引擎对于技师们来说不是难事。
因此很快马萨的车辆就启动了，操作的手段无非就是加压或者更改管路参数。
“马萨的引擎成功启动了，他能够参加比赛。”乔纳森说道。
“他将在队尾吗？”
“是的，维修区起步。”乔纳森顿了下，滋滋的电流麦又响起：“赛恩斯因为车速过快，被罚时5秒。”
车辆一一就位。
当第二名不是罗斯伯格的时候，汉密尔顿的赛车就不会偏向于一侧，而是停得稳稳当当。
这既体现汉密尔顿对队友的防备，更体现出了汉密尔顿对其余赛车的无所谓。
吴轼自然察觉到这个小细节。
他舒张了下手掌。
队尾安全车到达压阵位置，马修挥动绿旗走过赛道。
而红灯足足等了将近三秒钟才亮起第一盏，有几分心焦的吴轼顿时屏住了呼吸，牢牢盯着指示灯。
五盏红灯陆续亮起，一秒不到的时间，瞬间熄灭。
2015年巴林大奖赛正式开始！
嗡嗡！
吴轼起跑相当迅速，几乎立即跟上了起跑同样十分出色的汉密尔顿。
他毫不犹豫的往左侧压位置，阻拦后方的维特尔和罗斯伯格，结果维特尔起步有些慢，已经被压过来的罗斯伯格挡住了。
‘1号弯暂时没有我的事情了。’
吴轼心中瞬间判断情况，立即将注意力放在了前方的汉密尔顿身上。
老汉今年的竞技状态也太好了！起步速度相当之快。
不过在进入1号弯刹车区前，他立即拐入中线，减缓了刹车时间，卡入了从外侧入弯的汉密尔顿内线。
然而老汉转弯的速度相当之快且果断，整辆车直接压了过来，吴轼不管不顾，放任自己的车辆往前，他又没有到达刹车点。
果然，汉密尔顿有了动作，不过他没有往外线回打，而是踩了脚油门，竟然加速往前窜了过去！
吴轼没想到汉密尔顿会这样，不过他从一开始就不准备两败俱伤的斗法，毕竟他这种鱼雷行为只会挨批，没有任何意义。
所以早在1号弯前，他脑海里就进行过各种预演，再加上临场反应能力，几乎是在老汉加速的瞬间就直接右打入弯。
两辆车擦肩而过！
‘成功了。’
老汉被迫乱了入弯节奏，前面的油门让他没法去咬弯心，必须要稍稍减速。
而他这一减速，吴轼直接从路肩上越过，整辆车都完全出了白线，但左侧车轮还是压在路肩上的——当下F1的规则，路肩才是赛道边界，在路肩上就不算出界。
如此一切，纵使右侧边轮压到了绿色粘合剂黏合的沙子，却依然直接窜到了汉密尔顿的前面。
“卧槽！！！这是什么情况！”演播室里看着一幕，有人直接爆了粗口。
“能不能守住？！”
吴轼获得了短暂的领先，但2号弯是左弯，位于左侧的汉密尔顿天然占有优势。
嗡吼！
两台梅奔引擎都在嘶吼，想要抢占2号弯的先机。
结果还是W06占据了上风，即使入弯前FW37还是领先的，但内线的优势加上梅奔更强的车辆稳定性，直接又将位置夺了回去。
再前面的3号弯又变成了右弯，本来将由吴轼占据优势，结果W06发起飙来，直接拉开了三分之一个车身的距离，再加上这个弯幅度小，吴轼根本没有得利。
嗡吼！
老汉一脚油门，稳稳往前拉开了些许差距。
这就是W06的变速箱牛逼了。
“哎呀！太可惜了。”兵哥感慨。
威廉姆斯P房里，众人也是叹气摇头。
吴轼此时的心跳已经突破了190多，这不仅是驾驶的刺激，更是差点压制老汉抢到头排的激动。
可惜了，巅峰老汉不是开着慢车的他可以碰瓷的。
而在他后方，Kimi咬住了罗斯伯格，在1号弯采用了同样的方式，完美复刻了对另外一辆梅奔的超越。
并且Kimi随即开始挤压罗斯伯格，竟然在2号弯依靠稳稳跟着维特尔的车屁股，组成了法拉利小火车，彻底封死了罗斯伯格的最佳赛车线，守住了得来的位置。
Kimi在发车抢到了第四名！
罗斯伯格滑落至第五！
梅奔P房里，托托脸色不太好看，只是双臂合抱在胸前，继续盯着赛场。
“吴轼在1号弯超出了赛道限制，这个是不需要处罚的吗？”汉密尔顿的声音滋啦响起。
“Yeah，我们会和赛会沟通，你只要专心驾驶吗，注意赛道温度31℃，轮胎还没有达到工作温度，需要注意接下来的弯道。”
Bono（彼得·邦宁顿）回复道。
吴轼对于规则有着深厚研究——主要是知道部分历史情况，他能够判断，赛会不会对此做出处罚。
再说了，切线的优势位置仅仅维持了一个弯道，也没有获利啊。
再再说了，他当时切个路肩，不就是因为汉密尔顿没有留足够空间吗？
所以他几乎和汉密尔顿同一时间在和车队诉苦：“他刚刚把我挤出了赛道，我的底板可能有着损伤。”
说完，油门继续深踩，抵达4号弯前循迹刹车，拐入弯道。
丝滑的样子压根不像是底板有损伤。
经过前半圈后，前排格局变成了梅奔、威廉姆斯、两辆法拉利、梅奔。
五辆车，一头一尾都是梅奔，两辆法拉利被三台梅奔引擎围在其中。
到了5、6、7组合弯，就要稍微慎重了，这里压到左侧的白线会被赛会处罚，至于为什么有这个规定，吴轼没有深究，遵从就好了。
“轮胎温度非常不妙，后方有多辆赛车打滑，你需要注意自己的情况。”乔纳森提醒。
吴轼关注了下轮胎，胎温确实还没有完全起来，再加上路面的沙，稍不注意就要滑出去倒是真的。
很快，第一圈结束。
汉密尔顿领跑无疑，这点儿功夫，他已经拉开了吴轼0.7秒左右，实在是过于离谱。
而维特尔咬吴轼就非常紧了，秒差仅仅0.4。
往后的Kimi、罗斯伯格都差不多是这个样子。
可以预见，等会儿一定会斗起来。
第二圈，老汉再度刷紫，1分38秒955。
吴轼和他的差距已经拉开到了1.1秒，而后方的罗斯伯格也在追近Kimi，随时要发动攻势的样子。
“我和维特尔的情况？”
“你们现在的差距是0.369秒，0.369秒，他在第三计时段比你快。”乔纳森立即说道。
吴轼知道，自己一定要带开和法拉利的距离，可是此时重油状态要做到这点，注定导致轮胎磨损过度。
所以思考片刻，他就知道，与其发力带开，让维特尔以逸待劳，不如等会缠斗两把，互相消耗下。
“Kimi和罗斯伯格什么情况？”吴轼随即向乔纳森问道。
“罗斯伯格的速度很快，两人的秒差在0.1秒左右。”
吴轼听了默然，0.1秒，那是随时都可以吃尾流发起进攻的水平。
第三圈结束时，罗斯伯格1号弯的内线晚刹车，带着白烟杀过去后，成功抢占了位置，并且依靠出色的牵引力控制，在出弯时守住了战果。
相当果决的一次超越。
“罗斯伯格超越Kimi了。”乔纳森说道。
而在第二段直道，Kimi又紧紧吃住罗斯伯格的尾流，依靠弹弓效应想要超车，却被罗斯伯格中线一挡，Kimi只能让开位置。
反超回来的打算失败，Kimi也无奈，继续咬住罗斯伯格，期待能够撑到DRS。
看样子，两人还要僵持一段时间。
不过依靠计算模拟，威队这边得出来的结论是，Kimi会被甩开，撑不到DRS时，所以乔纳森立即告知吴轼：
“他们的缠斗会僵持半圈，随后罗斯伯就会带开距离。”
第五圈，DRS开启，在第一段DRS前，Kimi果然被拉开了1秒。
“注意下你的刹车有些过热。”梅奔车队跟罗斯伯格说道。
而此时，吴轼和维特尔距离并没有拉开到1秒外的距离，因此在第一组合弯之后的第一段DRS区，维特尔拿到了DRS，并且开始了飞速追近吴轼。
原本的点五差距眨眼就要消散，不过4号弯留给维特尔空间并不多，他没有办法进行超越。
“这么看下来，维特尔只要跟住吴轼，就会在10号弯后的DRS区发起进攻。”兵哥说道。
这是明眼人都看得出来的。
“吴轼适当拉开距离，才能守住位置。”飞哥点评。
赛场上，吴轼并没有这么做，5-10号弯是个下坡，这段区间要拉开距离，损耗的轮胎会远远超过其余地方。
一时半会儿的领先并不能助力他赢得这场比赛。
在昨晚，罗德里戈和乔纳森给出的共同策略都是做好轮胎管理。
夜晚的巴林，布满细沙的赛道，一样损耗轮胎。
这场比赛，会和上赛一样，管理好轮胎者，占据最后的主动权。
在威廉姆斯的长距离本来就不如梅奔和法拉利的情况，策略显得尤为重要。
10号弯后，吴轼和维特尔的秒差仅仅0.23，纵使没有DRS，依靠尾流拉一拉，也能够发动进攻。
更何况，这里有段DRS。
火力全开的维特尔法拉利尾部磨出火星子，吴轼直接同步释放了全部电力，勉勉强强压榨出了更多的速度，而后在11号弯的时候，从中线往内压。
插入内线的维特尔虽然抢占了先机，却被控制了整个右侧的赛道空间。
11号弯后的12号弯，是右弯，右侧的吴轼将重新拿到内线权力。
这个时候就是拼出弯了！
吴轼的出弯向来是完全利用了抓地力，所展现出来的情况就是，威廉姆斯有着极佳的出弯牵引力。
当然对于威廉姆斯的出弯牵引力，马萨就有不同的话要说了。
两辆车并排进入12号弯，吴轼完全不饶人，依然挤占维特尔的空间，让他无法完成超越。
这一卡，足足将两人都卡慢了0.2秒。
“吴轼，罗斯伯格已经追上，距离维特尔0.987秒。”乔纳森在TR里提醒。
因为歪头没有完成超越，所以此时和罗斯伯格秒差对比的依然是歪头。
吴轼听到后，没有改变开法，依然将维特尔压着。
即将到来的13号弯和12号弯同样是右弯，他依然占据着赛道优势。
在入弯的时候，他继续向着维特尔施压，寸步不让，竟然直接挤开了维特尔。
结果出弯后，他果断拉到了最左侧的外线，完成了对维特尔的防守。
“精彩！”解说们拍手。
威廉姆斯P房里众人也是欢呼一声。
当一白一红两辆赛车驶入直道的时候，后面突然拐入一辆银箭。
(本章完)
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