第239章 梅奔继续统治排位赛
21天，看起来很长，但是对于F1的研发来说，不过是倏忽而逝的短暂瞬间罢了。
威廉姆斯的研发团队经历了难忘的三个星期。
因为吴轼接连的胜利，在积分榜的领先优势扩大，让众人的目标陡然提高。
可在不断的测试改进中，威廉姆斯在亨格罗宁赛道的速度远不如银石那般优秀。
不管结果如何，时间才不会管你那么多。
7月24日，星期五，布达佩斯上空烈日当头，酷暑难耐。
然而酷热好过下雨，因为下雨指不定就有导弹要在这里发射了。
FP1，威廉姆斯测试了新的调校，并且带来了部分侧翼套件的空动升级——
空动规则下，套件的复杂程度已经到了看一眼就让人头晕的地步。
新套件预计带来的是更高的弯中下压力和平衡性，以此来帮助FW37更好的适应亨格罗宁赛道。
吴轼和马萨之前在模拟器上进行了数据模拟后，却总感觉怪怪的。
下压力确实是有了，可系统模拟出的阻力也提高了，反而会在有倾角的弯中带来不稳定。
马萨是很直接表示，无法忍受这点。
吴轼没说话，下压力和稳定性的取舍，还需要在练习赛中实际跑了才能判断孰优孰劣。
只是马萨的拒绝，让吴轼看到了这位无冕之王身上的无力。
如果你问年轻的马萨，他是要更好的下压力来更快过弯，还是要更好的稳定性保持车辆平稳过弯。
他是完全不会在后者上犹豫的。
在一练开始不久后，佩雷兹弯道中失控，车辆翻滚，好在人没事。
不过因为车辆损坏严重，他没有办法参加下午的二练了。
法拉利和红牛都在这条赛道上展现出了不错的速度。
迈凯伦似乎也因为本田引擎开窍，速度得到了保证，不再是稳定的倒数。
梅奔双雄轻易高居一二位，Kimi和里卡多占据了三四位。
吴轼的圈速去到了第7，马萨更是在14位。
威廉姆斯表现平平，围场里众人对此情绪稳定。
谁不知道威廉姆斯现在喜欢藏？
然而中午的时候，马萨还是表达了对于新套件的不满。
吴轼却渐渐体会到了其中乐趣，在不稳定中找到刹那的平衡点，总感觉非常刺激。
下午的二练开始不久后，汉密尔顿就将圈速从一练的1分25秒提升到了1分23秒。
一练表现不错的里卡多引擎爆缸，雷诺再次给了红牛惊喜。
赛道温度在此时已经高达52℃，车队们都在考虑进行长距离测试。
威廉姆斯的散热系统受到了严峻考验，虽然整圈整圈跑下来的数据正常，但吴轼觉得很热。
这个情况他反馈给了团队，可一个晚上是没有办法解决这种事情的。
相较于吴轼觉得的过热，马萨那边认为还可以。
这其实是由两位车队催使赛车极限不同造成的差异。
周五两次练习赛结束，吴轼和马萨在接受采访的时候都表示了车辆的不适应，速度受到了影响。
听完这个采访的汉密尔顿开着玩笑说：
“他们每次都那么说，然后每次吴轼就会‘呼’的一下窜出来，让我头疼一整场比赛。”
维特尔也开玩笑道：“吴轼有着华国人特有的谦虚，所以他的话要放大看。
“他觉得不行，那就是行；他觉得行，那就是很好；他觉得很好，噢，他还没有觉得很好过。”
开了玩笑后，维特尔还是回到了法拉利本身的情况来：
“前几站的升级让我们感受很痛苦，回退较早的配置部件后，反而更加适应这边的赛道了。”
法拉利在两次练习赛中，但从遥测数据来看，要排在围场第二。
吴轼听到维特尔的采访，感慨别又是周五、周六gogogo，周日nonono了。
噢，不对，这是乐扣的梗，现在还没出来呢。
可惜，法拉利在周六都只gog了，属于是go了一半。
三练，汉密尔顿以1分22秒997的绝对优势拿下第一。
罗斯伯格仅仅慢了0.089秒。
而相较于双雄的速度，第三名的维特尔才1分23秒886，落后将近一秒。
这是法拉利在go的一半。
Kimi因为赛车漏水故障，几乎没有进行太多测试，仅位列第六。
差点触发窝法“Must be the water”的至理名言。
在三练不显山不露水的测试中，梅奔展现出的速度令围场震惊。
中午的采访中，大家都是在考虑吴轼是否还能够创造奇迹，再度给梅奔一穿二。
不管外面怎么说，在三练后的车队内部会议中，吴轼直截了当：
“我预计的极限圈速就在1分23秒整。”
合作了这么久，大家对于吴轼的预判还是相信的。
更别说，马萨也在随后说道：
“整体感觉没有银石那么好，我能够估计的圈速还要慢些。”
两位车手的估计不是从直观数据得来，参考价值却很高。
大家变得有些沉闷。
克莱尔轻轻拍了下桌子，说道：
“各位，别忘了，在几年前我们还在为了几个积分而愁眉苦脸。
“今年却已经在为无法和梅奔竞争而感到沮丧，这是巨大的进步，用不着给自己这么大的压力。
“和之前一样，每个人都发挥出应发挥的作用，完成这场比赛，就足以圆满了。”
二老板发话，大家倒是因此松了口气。
争冠，可不仅仅只有车手压力大，下面的人都一样。
上站的策略问题已经被外界口诛笔伐——
虽然这影响不到他们的正常工作，却也是从精神层面上在否定他们，大部分人都会受到些许影响的。
而当无法企及梅奔后，威廉姆斯的目光自然是放在了如何保住第三、第四的位置。
因为这条赛道难以超车的特性，所以排位赛十分被看重。
保住排位赛的第三、第四，等同于保住了正赛的三四名。
吴轼听着工程师给出的圈速优化建议，结合自己实际驾驶的情况，批判性的听取。
中午，吴轼没有睡觉，午睡后的清醒阶段总会影响到发挥的。
况且，他此时也睡不着了。
因为知道车辆处于劣势，所以才想要争取更好的结果。
下午两点，排位赛开始。
根据先前练习赛的情况，马诺两台车的圈速基本在1分27、28秒的样子，直接占据了Q1淘汰的两个名额。
除此之外，索伯的圈速预估在1分25秒，有可能跑入1分26秒。
这是练习赛中最慢的四辆车，那么Q1就剩下最后一个淘汰名额了。
中游车队的三练圈速基本在1分24秒，也就是说只要跑进1分24秒，就能够稳稳进入Q2。
实际上，进入Q2的要求还会更宽松些。
吴轼在对于亨格罗宁赛道的心得不多，这条赛道的路肩令他非常头疼。
不少弯角压上路肩都会影响出弯速度，最终反馈到圈速上就是个点1、点2左右的差距。
还有2号弯那个带有倾角的弯，如何保持弯中的稳定性，是因车而异的。
所以在那里不能过于贴近弯心，因为弯心的倾角最大，会让赛车变得难以控制，影响圈速。
Q1起表后两分钟，吴轼就上场了，他能稳进Q2不错，但他也需要更多的练习时间。
“吴轼又出去的非常早，之前的采访中，我们看到威廉姆斯两位车手都说这站非常不适应。
“但威廉姆斯总会在排位赛成为黑马冲出，所以今天关注的焦点我认为仍然是威廉姆斯的吴轼和梅奔两位车手争夺杆位。”
相较于正赛的解说，排位赛的解说就轻松写意许多。
吴轼开始尝试能不能跑进1分23秒。
第一个飞驰圈受到交通影响，仅仅跑出1分23秒7的成绩。
这足以进入Q2，但吴轼继续留在赛道上，寻求下个飞驰圈的机会。
三分钟后，第二个飞驰圈开始，吴轼在2号弯走得更加外侧线，确实获得了更加稳定的驾驶感受，可总感觉慢了些。
他按下“Mark”按钮后继续行驶。
一圈下来，1分23秒233。
非常不错的成绩，却距离破开23秒大关依然遥远。
三分半钟后，第三个飞驰圈，他着重跑了2、13、14几个大“U”型弯，想要在这些赛道线宽敞的地方找到最佳路径。
可惜，Q1很快停表了。
汉密尔顿1分22秒890高居榜首。
罗斯伯格1分22秒979位居第二。
梅奔在这条赛道展现了出奇的统治力。
明明这里不是那么吃引擎，他们却依然跑出了领先的成绩，看来车辆其余配置形成的优势也是其余车队难以企及的。
吴轼1分23秒233位居第三。
看到这个结果，解说就笑了起来：
“看吧，赛前不行，但到比赛就是行！仅次于梅奔的依然是吴轼。”
维特尔1分23秒312，位居第四。
“法拉利用回了之前的套件，竟然对他们的帮助不小，这是很难想象的事情。”
科维亚特1分23秒587，位居第五。
“这站红牛的表现明显上升了个档次，展现出了不小的竞争力。”
最终赛恩斯以1分24秒623关门。
被淘汰的是巴顿和两辆索伯、两辆马诺。
进入Q2，受限于轮胎规则，吴轼不想做第二个飞驰圈。
车队也是赞同这一策略的。
毕竟飞两圈至少要跑5圈，那就比只飞一圈的车手要损耗更多轮胎。
更别说大部分飞两圈的时候都要浪费整整四圈花在暖胎、散热、充电上。
吴轼记住了Q1的感觉，在赛道条件更好的情况下，直接跑出了1分23秒198的成绩。
一个飞驰圈完成比赛，直接入库休息。
和他一样打算的还有维特尔、Kimi，都仅仅在赛道停留了3圈。
他们两人的成绩也非常不错，维特尔1分23秒168，比吴轼还要快。
Kimi也有1分23秒460，稳稳进入Q3。
三位只想要飞一圈的车手工作结束，其余车手才开始正经飞驰。
维斯塔潘第一个飞驰圈跑了1分23秒662，在小红牛也是相当不错的成绩。
罗斯伯格和汉密尔顿第一个飞驰圈遇到了阿隆索车辆故障被阻拦，放掉了。
不过很快，他们就进行了第二个飞驰圈。
罗斯伯格圈速带到了1分22秒775。
汉密尔顿反手以1分22秒285镇压。
看得出来，至少在2015年，老汉的排位能力是远大于公主的。
最后Q2的关门线是格罗斯让的1分23秒805。
被淘汰的车手是霍肯伯格、赛恩斯、佩雷兹、博塔斯、阿隆索。
很快，Q3到来。
12分钟的赛程排布较为紧张，汉密尔顿和罗斯伯格出去的非常早。
他们也被吴轼搞怕了，第一个飞驰圈就拼尽全力。
罗斯伯格直接飞出1分22秒766，位居第一。
然后汉密尔顿又是反手1分22秒408镇压。
梅奔两位的速度夸张到令人震惊。
“看来这站梅奔的速度确实快，吴轼第一个飞驰圈仅仅1分23秒123，距离杆位差了足足0.7秒，很难想象还有机会。”
解说不再看好吴轼。
“其实吴轼拿到杆位的情况都比较特殊，不是下雨就是梅奔两位自己失误了，正常情况下，排位里还是没有比梅奔更快的车了。”
另一人补充道，
这倒是引起了大家的共鸣，梅奔在排位赛展现的圈速是令人绝望的。
“那基本上正赛也不会有什么变数了。”
维特尔飞驰出1分22秒975位列第三，很快Kimi也飞出了1分23秒107，将吴轼再挤下去一名。
“法拉利是真的快！”
解说感慨完，看到马萨的1分23秒819立马有忍不住说道：
“马萨和吴轼的差距太大了吧！”
很快，所有车手的第一个飞驰圈结束。
赛道上一时空旷了下来，等到最后五分钟，车手们换上了新的最软轮胎，进行最后一搏。
汉密尔顿第一个飞驰，直接甩出了1分22秒020的逆天成绩，完全断绝了其余非梅奔车手的杆位之想。
罗斯伯格紧随其后，结果在13号“U”型弯失误，以1分22秒595的成绩结束了自己的比赛。
吴轼出的比较晚，他费尽心思，最终跑出了1分22秒977的成绩结束比赛。
这本来是个仅次于梅奔的圈速，结果维特尔立即刷出了1分22秒739的成绩将其挤了下去！
来到现场的法拉利车迷顿时欢呼不已，一些解说都兴奋了起来。
果然，在围场里，还是法拉利取得成绩最激动人心。
Kimi紧随维特尔后面飞驰，第一第二计时段都非常快。
威廉姆斯众人看到后，忍不住拽紧了拳头。
一闪而过后，1分23秒020。
众人松口气，脸上露出笑容，位列二排发车也很不错了。
但是很快，镜头给到了最后飞驰的里卡多。
这位前两节排位赛都远不如队友科维亚特的车手，大家预估其成绩也就1分23秒3的样子。
可此时看着情况，他不知道怎么爆种了！
吴轼已经回到了P房，他看到大牙在飞驰，可惜镜头闪烁太快，很多地方没拍全。
‘他有了。’
唰！
一会儿后，里卡多冲线，1分22秒774！
以微弱优势排在了第四位。
吴轼被挤掉后，倒没有那么沮丧，想到里卡多等会露出的那副大笑摸样，也是挺为这位天赋异禀的车手感到开心。
Q3停表，两位在积分榜上劣势的梅奔车手以绝对的领先证明了梅奔在围场的优势。
汉密尔顿、罗斯伯格头排发车。
其后是：
维特尔、里卡多
吴轼、Kimi
科维亚特、马萨
维斯塔潘、格罗斯让
排位赛的成绩让人惊呼梅奔的强大，却也有人在嘲笑梅奔两位车手，开着这么好的车，却总让个新秀偷屁股。
而吴轼位于第三排发车，本赛季最差的发车位置，引发了大家对威廉姆斯的研发是否能够跟上别的车队的质疑。
当然，法拉利的回暖也令不少人看到了一个曙光——维特尔争冠。
之前吴轼和梅奔双雄的你来我往，让很多人都忘记了，维特尔的积分只比梅奔双雄差了个位数。
在亨格罗林，起步后1号弯的超车机会是非常大的，虽然仅限于起步。
因此明天的比赛，注定还有看点。
(本章完)
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