第513章

“就是咱们队里的司机，他们出长途，每天补贴概是多少钱？”

“这个标准你清楚吗？”

旁边的老陈闻言，很肯定地说道：

“哎，这个啊，咱这出车补贴，一直都是按一天一块钱在算。”

“只要是跑长途，都是这个数，一天一块，好些年了。”

听到这个确切的报价，何卫国的眉头瞬间紧紧皱了起来。

因为按照他对目前运输行业普遍情况的了解，每个驾驶员出长途的每日补贴，标准应该在八毛到一块二之间浮动，具体看任务性质和地区。

他之前在食品厂去保定出差，给的补贴就是一天一块钱。

但轧钢厂这么繁重、这么紧急的运输任务，无论是强度、风险还是实际消费水平，压根就不是食品厂那种相对轻闲的任务能相提并论的！

按理说，这种情况，厂里为了保障司机积极性，稳定队伍，肯定是按照最高标准，应该是一块二一天才对！

这中间两毛钱的差价，肯定有问题！

但何卫国心里翻江倒海，面上却没有立刻声张：

“老陈啊，那除了补贴标准，队里还有没有其他什么比较特殊的情况？”

“比如说，咱们厂里这种要求限期完成的紧急任务，多不多？”

何卫国这么一问，陈麻子立刻点了点头，语气带着点无奈：

“多！何科长，您说这事，还真是……还真是普遍存在这样的情况。”

“咱们厂生产任务重，这一点大伙儿都知道。有时候生产科那边催得特别厉害，就跟催命似的，说原料马上要断了，火烧眉毛了！”

“其实这种真正急迫的时候，大家都能理解，拼了命也得把料拉回来。”

他顿了顿，语气里带上了一丝不满：

“但问题是，平时很多任务也催得特别紧！”

“你就说，比如咱们送成品钢材出去吧，这东西送出去之后，回来的空车，其实有些时候并没有那么着急，路上宽松一两天完全没问题。”

“但科室里面的调度安排，不知为啥，每一趟任务都比正常情况下要加急一天两天不等。”

“反正感觉每一趟出去，时间都卡得死死的，搞得大家精神都很紧张，疲于奔命。”

何卫国一听陈麻子这话，心里瞬间明白了这其中的不对劲！

首先，出车任务中，偶尔遇到真正紧急的情况，要求司机紧赶慢赶、限期完成，这是完全可以理解的，也是工作需要。

但轧钢厂的情况不同，它的主要运输线路是相对固定的常规线路！

按照常理，每条固定线路跑一个来回需要多少天，厂里的生产计划和上面的运输配额都是计算好的，会留出合理的缓冲时间。

上面根据实际运输量给单位配备车辆和司机人数时，也肯定会考虑到这一点，绝不会把日程排得让司机连轴转、疲于奔命。

为啥？

因为跑长途拉的这些矿石、钢材都是重货，司机如果长期处于高度紧张、拼命赶路的状态，疲劳驾驶，那出事概率可就大大增加了！

偶尔的加急任务能够理解，但这种“长期、普遍地让任务限期比实际所需快上一两天”的情况，绝对不正常！

这里面肯定有猫腻！

这些王八蛋，估摸着就是利用这个时间差来做文章。

他们通过调度，刻意让司机提前一两天赶回来，这样司机实际在外的天数就少了，能拿到的出差补贴自然也就少了。


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