第2970章

相比于那些传统车企展出的燃油发动机与各种变速箱，龙国车企们光是展出的技术部件，就让人明显感觉更有科技感。

而且不光是各大部件的展示，有的车企还利用实物模型，加上光电技术，将车辆所采用的油电混合动力系统，进行运作原理展示。

让人们可以很直观的发现，混合动力与燃油动力的不同，也能简单直白的了解什么是轻混、强混，什么又是插电式混动和增程式混动。

由于在上个月的绿藤国际车展，马什克一行人就已经大开眼界、叹为观止。

所以今天再看展出内容基本相似的天海国际车展，自然也就没那么惊奇震撼。

尤其是全世界早就都知道，国际车企们发展起步早、技术积累深厚，在燃油汽车领域，早就形成了强大的技术专利壁垒。

而对原本汽车工业就基础薄弱，发展起步还很晚的龙国汽车来说，明显会‘后发受制于人’，再怎么疯狂投入也难以追赶，更别妄想反超。

所以龙国的车企们，为了绕开国际车企们，在燃油汽车领域的专利壁垒，也为了发挥自身电子信息产业迅猛发展的优势，早就改走油电混动的新能源汽车路线。

因而如今看到它们，围绕混合动力这一路线，搞出很多新发明、新技术和新车型，自然也就不足为奇。

而且随着技术的飞速提升、供应链的不断成熟，它们混动汽车，性能也自然越来越好。

比如第一代华龙轿车，属于轻混动力。

也就是龙国造不出一流的发动机和变速箱，也没办法搞出很精密的调校，让动力输出十分线性丝滑，索性就不搞那一套了。

配上一组电池和电机，让汽车在启动和低速状态下，由电池和电机驱动，到了中高速阶段再由发动机直驱带动车辆前进。

这样的‘低混’，自然让华龙轿车动力变得很顺滑流畅，不会让司乘人员觉得低速起步动力迟滞、换挡卡顿，也不会觉得发动机吵闹。

而到如今，包括改款后的华龙轿车，龙国量产上市的混动汽车，已经进入了第二代。

不仅电池更大、电机更强，可以让车辆以纯电形式，线性平稳的行驶更长距离，而且还具备不错的充电与放电能力。

也就是说，现在的龙国混动汽车，只要定期充电，已经完全可以当纯电动汽车使用，不用烧汽油，这极大方便了那些每天城市通勤的人们。

尤其是那些家里或单位有固定停车位，可以很方便安装充电桩的，每天都可以给车充电，从此只用电不加油，便宜的电费让用车成本大幅降低。

另外车辆搭载的电池容量更大，也意味着车辆完全可以充当‘电源车’，通过外接插线板，就可以对外放电，极大拓展了汽车的功能属性。

就像去年那场震惊全世界的银度洋大海啸，造成了不少国家大量人员伤亡，很多地区都停水停电停网，交通也陷入中断。

龙国就有车企，将自家的混动汽车调派过去，不仅凭借超强的越野性能担负人员和物资运输任务，还用放电功能，保障应急用电。

马什克永远都记得。

在一则关于灾区救援的新闻中，就有一款龙国的混动硬派越野车，充当了发电车，为一台医生救治灾民，提供了全程用电保障。


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