第84章 采访区出现了熟悉的钢铁侠
这一站不仅仅是小红牛慢，大红牛那边整体上其实也没快到哪去。
除了有很多中低速弯道进一步暴露了赛车底盘悬挂方面的劣势，在巴林这样需要低阻力强调尾速的赛道上，红牛过于激进的气动布局使得赛车对于赛道上突变的风向变化极为敏感。
尤其是在迎着大海的十三号弯出弯阶段，一阵突然打来的横风特别容易使红牛的赛车瞬间丢失后轮的抓地力。
几家欢喜几家愁。
法拉利这一站可以说是脸都笑歪了，当初在加泰罗尼亚赛道冬测时露出过冰山一角的统治力，这一次终于是峥嵘毕露。
尽管顶着一脑袋洋菜花的卷毛比诺托老师在镜头前表示，他们只是在练习赛中将引擎的功率调的比其他车队稍微大了那么一点。
但最后三练显示出来的结果却显示，单圈最快的勒克莱尔比第二的维特尔快了0.2，比第三的汉密尔顿却快了至少0.5秒！
上一站结束后其实围场内就有消息流出，说是法拉利之所以在阿尔伯特公园赛道和梅奔有那么大的差距，除了赛车调校上没有找准之外，他们引擎的散热部分似乎也出了一点问题，比诺托的选择是限制了一部分引擎功率。
束龙听了之后只觉得眼泪从嘴角流下来。
今年可以算是红牛体系的试错年，更换了本田引擎的他们哪怕是大红牛那边其实都没抱多少争冠希望，第一年主要还是让本田完善和提高自己的引擎能力为主。
但是都用排位模式将引擎功率全开了还跑不过人家限速的半成品，这个多少就有点搞人心态了
维斯塔潘没斗赢维特尔，束龙拼尽了全力另辟蹊径也没能越掉乐扣，整一个红牛体系的大失败。
当然这都不算什么，等周六傍晚的排位赛结束，他们才意识到什么叫做人生总是大起大落落落落落。
这一站更惨！
梅奔的那两台车本来就跑不过，都不去说他们了。
上一站还跟维斯塔潘和束龙在排位赛结束后吐槽梅奔赛车到底有多无解多变态的勒克莱尔，这一站直接摇身一变背叛了自己的阶级，全程领先自己四冠的队友0.2、0.3的优势，直接成了这一站杆位的有力竞争者。
然后勒克莱尔还真就以将近0.3的优势力压队友拿下了杆位。
虽说心里落差稍微有些大，但始终能将圈速稳定在梅奔和法拉利身后的维斯塔潘其实感觉也还好。
毕竟去年红牛就经常跑不过这两家车队，现在只不过是又回到了自己熟悉的位置上罢了。
但对于束龙来说这样的结果非常难以接受！
他三节排位赛结束后最终的位次仅在P9
因为比赛的整体策略更倾向于正赛长距离，所以这一站绝大部分的车队在轮胎方面的选择都是尽量保存新黄胎的数量，大部分人在进入排位赛之前都只保留了四套可用的新红。
和往常的策略近似，自信能够保底进入Q3的束龙在Q1只开启了一套新红做了两次飞行圈。
第一次因为在暖胎后入场的时机没有算好，在进入飞行圈前的十五号弯那里遭遇了大量等窗口的车排队，到最后用旧红刷新了个人最快的束龙只是排在P13低空飘过。
第一节排位赛很多人都遇到了相同的问题，整个中游局势一片混乱。
诺里斯在第一节结束的时候排在P4，反而大红牛的维斯塔潘落到了P9，加斯利更惨一些P15，险些没干过索伯的吉奥维纳兹Q1出局。
反观赛前最不被看好的阿尔本在Q1以P6的成绩光荣晋级。
这样的结果完全没有什么参考价值，这就导致束龙一开始有些轻敌，他好像小觑了其他车队在这一站的竞争力。
他在Q2的时候思路还是老样子，准备只做一个飞行圈，而且为了控分他其实没有推得太狠。
这么一来就能让他在正赛的起跑轮胎比其他人保有了更好状态的同时，也可以省一套新红出来帮他在Q3多往上争一点名次。
随着法拉利解决了他们在引擎上的问题，两支客户车队自然也是跟着喝了一口汤。
考虑到阿罗已经有一个人被淘汰出局，按照束龙原本的设想，哪怕谨慎一点算上可能会突然爆种的加斯利，他那个1：29.491的圈速进入Q3怎么的也够了吧？
结果这一站快的不仅有哈斯双雄和阿罗的老莱头，随着赛恩斯快速适应了新车队赛车的驾驶特性，迈凯伦的两台车这一站速度也是匪夷所思。
身为厂队的雷诺这时候自然也不甘示弱，半路上又突然杀出个里卡多，直接给束龙一头挤到P12去了。
这还得了？
为了确保能稳定进入Q3，保险起见车组又给束龙开了一套新红，踩着Q2结束的边边刷出一个1：29.133把原本P10晋级的诺里斯给残忍地挤了出去。
好险好险差点就玩儿脱了！
可这么一来束龙就比其他进入Q3的人都少了一套新胎的容错，先是用Q2第一套旧红刷了一个有效圈速，直到第二轮飞行圈才又开了一套新红。
明明前面的两段绿已经领先当前P6的马格努森0.09了，结果最后时运不济，第十三号弯那里刚好被一股横风当面涮了一耳光，直接被一巴掌抽回P9，让莱科宁和格罗斯让给夹在了中间。
下来的束龙懊恼的一逼。
他那最后一圈跑得其实相当完美，如果能成最后不仅可以翻掉马格努森，搞不好还可以挤掉维斯塔潘！
这一站的红牛确实更挣扎一些，加斯利在Q2努力了半天还是在P14被淘汰，又一次没跑过P13的阿尔本。
哈斯也是真的快，马格努森距离超越维斯塔潘来到P5最后其实也就差了0.05而已。
但世事没有如果，他在遇到那股来者不善的横风后其实应对得已经很漂亮了。
在遇到骤然加大的横风瞬间，束龙并没有下意识地松油减速。
遇到不确定和掌控之外的情况会选择退缩，这是人类从上古时期就一直苟到现在的生存秘诀，早已成为了深深刻入基因当中的本能，偏偏束龙就愣是在极短的时间内克服了这样的本能。
不仅没松油，他甚至直接反其道而行之，一脚重油强行向后转移重心稳住了赛车尾部。
但这么一来后轮就在尾部下压力不足的情况下发生了过量的空转，损失圈速自然也成了必然的情况。
解说和观众不清楚期间发生的具体细节，只能从回放的镜头看到束龙在第十三号弯那个华丽的漂移过弯，只当他是在这里出现了失误感觉有些惋惜。
然后就是用力地声讨车队。
这一站红牛的四辆赛车整体都缺乏竞争力只要有眼睛都能看得出来，到底是车菜还是人菜一目了然。
就算有了十三号弯的这个失误，束龙的最快单圈比阿尔本快了0.5还多也是不争的事实，但凡赛车有哈斯那样的竞争力今天都绝对不可能才有这样的结果。
狂热的情绪一上头他们才管你这了那了的，直接开骂！
说着说着内容自然也就越发离谱了起来，什么法拉利的引擎底子那么好，要是换束龙来开指不定都能直接干掉奔驰拿第三都整出来了。
这些内容束龙都不知道，但是他老妈那边专门为了引导舆论成立的工作室立刻就做出了反应。
什么叫做粉丝行为偶像买单啊？
这两年可是决定束龙能不能从小红牛晋升到大红牛的关键时期，别到时候束龙本人没那个意思，粉丝车迷们一通胡闹让他跟车队之间闹僵了就好玩了。
周冠宇和法拉利青训就是前车之鉴！
先是联系车队把解释那段原因的TR给单独截了出来，然后配上几张束龙和一旁工程师愉快交流以及坐在赛车里神色凌厉的帅照，赶忙编了一篇正能量的文案号召车迷以鼓励和支持为主。
这是初步的一个表态，剩下的就是让被他们培养起来的那几个大粉头在各个群里头引导风口，一步步化解情绪和影响。
毕竟还是在别人的地盘上按照别人的游戏规则办事，一开始只能想办法适应和融入。
君不见闹着我命由我不由天的孙悟空也被大山压了五百年，只懂得闷头硬闯的那叫愣头青，只有等以后真正强大起来有自己的话语权了才能去尝试自己改写规则。
舆论的事，只要不是束龙自己好奇心害死猫自己专门去找着看，一般来说家里都是他最坚实的防护盾将一切都尽力隔绝。
公众人物想要从舆论的影响中抽身最好的方法就是不掺和，开车的人负责开车就好，其他的事情自然有其他人来操心，要不然张馨每年支出那么多的薪水不就白费了嘛？
束龙心情的低落自然和场外这些乱七八糟的事情没有关系，只是生涯的第三场比赛了，这一次他好像又要和领奖台无缘了。
由俭入奢易，由奢入俭难。
初登场就能登台已经把束龙的眼界给拉到了一个极高的位置，哪怕现在他也只是一个中游车队的车手，每场比赛的目标只要不是领奖台他就感觉难受的很。
照例完成了称重，束龙一边心不在焉地和新闻官对着台词，一边麻木地朝采访区走去，稀里糊涂地就被引导到了一个矮了他一头还带着鸭舌帽的男人身前。
“嗨喽？我不知道是不是该恭喜你，不过排位赛获得了P9的感受怎么样？”
本来还有些魂不守舍的束龙一下火从心起。
这哪家的记者会不会说话？专挑人家的痛处来是吧？
结果这边眉头刚刚皱起，束龙突然发现周围的氛围似乎有些微妙，旁边那些采访位的记者都不忙着问问题了，一个个连同车手们全都朝这边投来了吃瓜的视线。
僵着脖子微微低头向下一看，举着话筒的这个男人脸被鸭舌帽挡了一大半，不过那个长满了络腮胡的宽下巴总觉得怎么瞅怎么眼熟
【语言精通】让束龙毫不费力地就理解了对方刚才的问话，现在细细回想起来，这人说英语的口音好像还不是一般的重，一句话从头到尾感觉都是弹着舌说完的。
“阿隆索？！”
是咯，不是刚刚退役离开了F1的头哥还能是谁呢？
想不到上一场才在排位当中致敬了对方的成名绝技，这会儿就能看见真人举着话筒亲自来采访自己了。
支支吾吾地也不知道自己回答了什么，束龙现在满脑子就只有一个念头——周冠宇的偶像该不会是专门为了自己来的吧？他不会还要给那个跑法收版权费吧？
很明显不是。
似乎是看出了束龙心里的疑虑，阿隆索干脆把客串来的采访工作给丢到一边，拉着束龙到旁边找了个小桌子好好聊了一阵。
首先阿隆索这次返回围场确实不是专门为了束龙来的，这场比赛结束后阿隆索会负责帮忙测试一下迈凯伦的赛车。
开了这么多年的比赛，阿隆索也辗转去了好几家车队，自然也能算得上迈凯伦的名宿。
这么多年的人生全都为了F1奉献了出去，哪里是说放下就能放得下的，到现在其实阿隆索也还和至少两支车队有着藕断丝连的联系。
不过他这一次确实也是专门为了束龙才刻意搞怪来客串的采访记者。
上一场的比赛阿隆索自然也是全程都在关注着，现在也确实是打心底的欣赏这个年轻的东方车手。
此前阿隆索和束龙有过的交流其实不多，毕竟这么大的年龄代差放在这里，哪怕有时候束龙想主动找对方聊聊也不知道该如何起头。
不过阿隆索和周冠宇挺熟的，当年冠宇才加入到法拉利青训的时候阿隆索还是法拉利的车手，机缘巧合下成功追星这种事情放哪都是一桩美谈。
同时也因为周冠宇的关系，当初束龙第一次在日本大奖赛一练登场时，阿隆索也是那为数不多几个主动招呼他的人之一。
可惜某人在生人面前有些太过于内敛了，导致两人自始至终都没正儿八经说过几句话。
当然阿隆索会欣赏束龙也不单纯是因为对方能在现在赛车上复刻当年的赛道怪谈，也和周冠宇这层联系无关，主要还是因为他好像真的能从束龙的身上看出一些属于他们那个年代车手的特质来。
那种特质叫做明知不可为而为之，而且还真有那样的天赋与创造力去制造奇迹。
年龄大了就是容易缅怀某些过去的东西，这种感觉如今在年轻一代的车手里他只从两个人的身上看到过，一个是16年巴西的维斯塔潘，另一个就是面前的束龙。
絮絮叨叨地说了些当年不为人知的往事，阿隆索的脸上带着复杂的笑意，在束龙相较于西方人多少有些细皮嫩肉的脸上捏了一把，不再多言却又一切尽在不言中，自嘲地笑了一声就转身离开了。
感谢小曲12、书友2019121619424384和Wǒメ不怕輸大佬的月票投喂！
感谢醒着做梦739大佬的打赏！
还说还两章，还一章都快要命了，人懒久了随便动一动都快散了，浑身哪哪都疼，坐都坐不住。。。
现在还欠12-1=11，明天继续！
(本章完)
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