第121章 好像升级了，又好像没升
中间究竟发生了什么束龙一概不知，通常比赛周的时候他一般都会把所有的社交媒体都给屏蔽掉。
为数不多的娱乐活动大概也就是看看小说搓搓日常。
而他的专注似乎也得到了不错的回报，从三场练习赛下来的结果看，小红牛这一站的竞争力似乎还不错。
虽然这一站的大部分升级方案都是由阿尔本接连加班了好几个星期跑出来的就是了。
升级有用吗？
那肯定是有用的，相较于冬测阶段，现在的小红牛赛车无论是在平衡性，还是对轮胎的适应性方面无疑都得到了很大的提升。
当然现在这个时间节点，加泰罗尼亚赛道要比冬测那会儿暖和的多也是一个因素，但即便是这样他们对于本站最硬的C1、C2和C3三款配方轮胎的适应性依然是极好的。
虽然根据跑下来的数据分析，红红黄的二停战术依然很有可能是最快的比赛策略，但目前白胎所表现出来的数据已经可以正式地划入到正赛战术的备选项中去了。
当然，仅限于阿尔本。
车队和束龙的车组在这一站赛前的轮胎配方选择上，依旧没有选择额外的白胎，反而选了三套黄胎和七套红胎。
这套白胎在二练中跑了二十多圈，后面基本上已经不可能再用到正赛里了，索性在二练后就被交还给了倍耐力官方。
反而是阿尔本那边减少了一组黄胎的配额换来了一套额外的白胎，这也就意味着阿尔本有通过白胎跑一停的可能。
这本不应该是小红牛车队现在应该考虑的情况，实在是他们这一站需要警惕的直接竞争对手有点多。
梅奔一如既往的无敌，法拉利的引擎也迎来了又一波的升级，所导致的结果就是他们和哈斯这一站真的非常快！
阿尔法罗密欧这一站暂时还没有更换新升级的引擎套件，同时他们的赛车表现也肉眼可见的拉跨，哪怕是Kimi也只不过是能勉强维持在积分区附近的排名而已。
具体原因未知，可能有关于整个赛季引擎配额和预算的考量，反正他们的领队瓦塞尔在采访中风趣地表示：
“引擎的升级当让要让二队先试试情况怎么样咯~”
别误会，这里的二队不是哈斯，指的就是法拉利。
听起来有点倒反天罡，可如果按照阿尔法罗密欧和法拉利的历史来看的话，好像确实没毛病.
一个有趣的小老头。
练习赛的时候反而是红牛那边比较挣扎，他们在这一站引入了大量的升级，重做了大部分的底盘和悬挂系统，几乎全程的练习赛都在寻找新车的平衡。
最快圈就连维斯塔潘都一度掉到了十名开外，可偏偏他们的长距离表现整体却又仅次于梅奔，就连加斯利的长距离表现都能位居全场前五。
这容不得束龙不心生警惕，哪怕他在三练刷出的全场最快圈位于P5，却也高兴不起来分毫。
果不其然。
到了下午的排位赛，本来还萎靡不振的红牛车队直接原地起飞，维斯塔潘取得了P4！
嗯？听着好像也不快是吧？
现在重点来了，加斯利在排位赛上取得了P6，而束龙最后以足足0.3的劣势屈居P7。
听上去落后的似乎也不多，但已经把小红牛给榨干了的束龙清楚，这0.3的差距可能需要他冒着赛后车检油量不达标的代价才能勉强抹平。
仔细回想一下，算上去年的巴西站，足足六场比赛束龙这大概还是第二次在排位赛上没能跑过加斯利。
哪怕是上一次在上赛，他和加斯利之间的差距也远没有这般大！
这已经很能说明很多的问题了。
且不论红牛的上限现在提高了多少，至少单就平衡性而言，红牛的此次升级绝对算得上是一次超级强化！
至少加斯利现在总算是能在赛车上好好展示一下自己的上限，而不是畏手畏脚地哄着赛车不要失控。
位于P8和P9的分别是哈斯的马格努森和格罗斯让，两人的成绩非常接近，单圈差距不超过0.01，距离束龙也就不到0.2而已。
后面的阿尔本危险挤进P10，但值得注意的是他现在的单圈也只落后束龙0.25。
这一点大小红牛两支车队似乎还都有点类似，在升级上面都把重点更多的放在了平衡性上面，偏偏上限似乎都没有得到太大的提升，以至于原本都稳定落后队友0.5、0.6的加斯利和阿尔本现在都只差队友0.2左右了。
这该开心吗？
束龙自己也不太清楚，好像确实值得开心一下子？毕竟现在的这辆车开起来确实还挺舒服的。
但是上两站还在前排陪奔法牛三家豪门车队争夺领奖台呢，现在突然又掉回地球组头部了，这种落差一时间让束龙有些接受不来。
哈斯前三站都有点迷，现在可能只是回到了他们该在的位置，更让束龙难受的是奔法牛三家完全不给小车队喘息机会的升级速度。
这跟车手的关系都不大了，束龙和阿尔本绝对能算是车手里回工厂加班加得最勤快的两个人，加斯利稍微次一点，毕竟队内还有个铁血汽车人还帮他分担走了不少的工作。
但是据束龙所知，梅奔的这两位可是舒舒坦坦地回家放了一个多星期的假，维特尔和勒克莱尔对于车队的升级可能也只是象征性地回了一两个下午的工厂而已。
真特么不公平！
束龙也想在家躺着赛车就能自己升级
牛马人流牛马泪，就不提这些晦气的东西了。
可能今天唯一的一个好消息，就是周冠宇在F2的正赛以第三名完赛，要知道这还是他在F2新秀赛季的第一个领奖台。
更更好的消息，可能就是米克仅仅只获得了个第十五名。
“哎呀~扬眉吐气啊！”
“得得得！”
简直是风水轮流转，现在终于轮到束龙来承受周冠宇的“凡”了。
“我只是想说，还好我今天选择了脱离法拉利青训换了个车队。”
“法拉利有那么糟糕吗？我觉得他们对你好像也还挺好的啊？”
“是挺好的，就是有时候我总觉得他们是把我当成吉祥物了，在真正要捧的太子面前吉祥物也是要靠边站的。”
“也是哈，法拉利那边论资排辈的情况确实有点老火。”
“你信不信嘛，就米克现在接连几场比赛拉跨，再过不久米克在Prema的那个队友盖拉尔就要后继无力了，再然后你就会发现米克突飞猛进的快！”
“啊哈哈”
周冠宇说这件事可太有资格了，去年他们都还在F3的时候就是这样的剧本。
Prema的几名车手里面，就属米克跑得最拉，周冠宇和另一个车手几乎轮流霸榜了整个前半赛季。
结果夏休期米克还真把奶给哭来了。
没了老斯特罗尔的支持，手头也紧巴了不少的Prema直接战略性地放弃了队里的其他所有车手，集中全部的资源给米克量身特调了一辆冠军车出来，最后助力米少爷一路逆袭夺得那年的年度F3冠军。
关于这种事束龙就不再多做评价，相较于周冠宇他可幸运太多了，不仅有马尔科和红牛的一路保驾护航，最后甚至还吃到了老斯特罗尔留给Prema的最后一笔宽待。
现在总算是另起炉灶证明了自己，这段时间以来周冠宇一直沉甸甸压在心头的压力顿时也散去了不少。
“话说你都有多久没上号了？摩纳哥之前我们找个机会一起搓一把？”
“挺久了吧？不过这段时间可能没什么空，这场比赛过后我们还要帮倍耐力做季中测试。”
“哦~对！我都忘了，就连F2过段时间也要改用18寸的大轮毂了。那你先忙吧，有机会我们再约？”
“约什么约？不要讲那么奇怪的话啊魂淡！哦对了，还有一件事，要不咱们重新找一个游戏玩吧.”
“换哪个？我玩过的游戏也不多啊，要换最好也是第一人称射击类的，别的我也不太会。”
束龙抱头无语，小时候每一天最期待的事情就是回赛道上玩卡丁车，第二期待的事情就是练完车之后可以回家玩一会儿电脑。
想不到现在就连玩电脑这件事都快变成让他苦恼的源头了。
“我也不知道，等我回去问问我女朋友吧，她玩的多！还全都是枪战！”
周冠宇说的是游戏是CSGO，只可惜束龙对这游戏不怎么感冒，反正现在转为了免费游戏之后下载也不要钱，束龙也只是偶尔有空陪周冠宇和他认识的另外几个小伙伴玩几盘。
主要原因有俩，一是无聊，二是无趣。
束龙是个颜控，不管玩什么游戏都喜欢起个女角色。
就连单机类的从某人更愿意玩古墓丽影，却对同样经典的神秘海域连购买的欲望都提不起来这一点，就能看出他有多极端了。
包括刺客信条系列，尽管每一部都有购买收藏，但截至目前他最喜欢的却仍然是枭雄那一部。
也没什么特别的，单纯就是可以玩女刺客伊薇罢了。
至于后面同样可以选择女刺客的奥德赛和英灵殿，主要还是束龙现在没那么多时间去细细体验，从买回来后就一直在仓库里吃灰。
CSGO最劝退他的地方就在于角色体积太胖，一堆大老爷们儿，而且普遍长得不好看。
至于那些饰品就更是不感兴趣了，套在大老爷们儿手上的东西再好看有什么用？
一个个死贵死贵的还不加属性，他都不理解周冠宇经常一副羡艳的语气是怎么回事，可能有一句话叫做爱而不得吧？
周冠宇在自己的花销上算是富二代里面非常克制的那种类型，可能也跟他家里对于赛车的投入太大也有关系，总之他在CSGO里的仓库其实并不如他的身价那般富裕。
好东西确实是有点，但这家境了偶尔冲个千把块那能叫钱啊？
至于为什么无聊.
移动太笨重，开枪要急停这都不算什么，习惯几天就好了。
但是当一个游戏无论是起AK、手枪还是狙，只要对面敢露头就能抬手一枪秒，威力小点的枪也能稳定两颗子儿爆头抬走的时候。
一开始或许能爽一阵子，但时间长了束龙感觉还不如去开模拟器来的有意思。
所以大概从很早之前，束龙就已经对这些即时弹道类的射击游戏祛魅无感了。
包括他最近在和诺里斯玩的COD也差不多。
使命召唤有弹道和弹速，只不过地图普遍紧凑节奏快，大量的时间都在贴身肉搏，玩起来不是你秒我就是我秒你，和即时弹道类的游戏也大差不差了。
而且枪械的配件系统太过于复杂，像诺里斯这样喜欢的人当然觉得很棒了，反正束龙这条懒狗实在是懒得在游戏上还要努力钻研。
这家伙直到现在都还在用着原始的机瞄件，可仍然抬手就是人头，老汉和兰多一度惊为天人。
好在COD对于枪械的手感和还原度都做得超牛逼，不然束龙估计自己差不多也快对这游戏感到厌倦了。
至于说为什么不会稍微放放水
废话！放水万一被人打死了那不是更不爽！玩游戏到底是来解压还是增压的啊？！
晚上回到自己的住处，束龙第一件事都不是担心第二天的比赛，反而先打开了steam翻找了一遍商店和库，想要看看有没有什么有意思的新游。
结果找着找着就偏离了主题，连忙从那些带有桃色的艳丽界面中脱离出来。
嗯！
打开手机准备找找甘梦宁，却才想起他们之间的时差，这会儿国内应该都晚上三点多了。
比赛来到了欧洲赛区，车手们就不一定非得去找酒店定住宿了，条件完全不亚于五星级酒店的motohome同样也是个不错的选择。
尤其是红牛集团今年在欧洲赛区重新搭建了超豪华的新motohome，大小两家红牛的车队都可以共用，就突出一个安逸。
关键是这里离围场很近，而且对于隐私的保护更好，不会像住酒店那样还会遭到狂热的车迷们围堵
束龙是个超级懒狗，只想第二天一早睡个懒觉，到点了踩着平衡小车就能轻松上班，所以这个地方对他来说简直就是不二之选。
加斯利没在这住，他女朋友这一站来看他来了
第二天一切如常。
开开战术会议，被拉猪车拉着溜一圈，开几个暖场圈确认赛车状态，停回去参加升旗仪式，上个厕所稍微休息一会儿，就坐上赛车准备开始比赛了。
P7起步，又是和上赛一样熟悉的剧情，只不过这一次束龙仅仅在一号弯前过掉了加斯利。
但是这一次他不仅没能进一步对前方的维斯塔潘和勒克莱尔继续发起挑战，甚至就连身后的加斯利都只能算是艰难抵挡。
二十二圈常规一停，加斯利的车组选用了黄胎，束龙这边反其道而行之又一次换红。
猛推了又一个二十圈，将自己与加斯利之间的差距拉到8秒，在第四十二圈进站换黄完成二停。
这是策略上的求变，为的就是能抓住干净空气尽可能地为自己提早争取到足够的优势，而不是在加斯利的步步紧逼下浪费轮胎。
然而事与愿违，拥有了崭新底盘的轻油红牛在红胎下的圈速远超束龙的想象，到了第五十圈的时候单圈就快比小红牛领先了0.8秒。
终于在倒数第二圈，借助着DRS的加斯利让人根本无从防守，轻描淡写地便从束龙的手上取回了他的P6。
阿尔本那边却战况不错，利用红白一停战术兵不血刃地超过了两台哈斯升至P8。
不仅展现出了大师级的保胎能力，同样也达成了迄今为止他和束龙最为接近的一次完赛成绩。
(本章完)
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