第128章 将赛道用到极致
和上一站的发挥比起来，加斯利在自己的主场，无论是对赛车的操控还是圈速都表现得极为挣扎。
维斯塔潘则越发得心应手，赛车全新的调教方案逐渐在他手里头开始发威，但随之而来的巨大差距也让加斯利心生绝望。
这份绝望甚至都不是来自束龙始终能盖过他一头的表现，更多的是对自己能力的质疑。
难不成人与人之间的天赋差距就真的这么大吗？
为什么同样的赛车调校，人家能快到第一梯队，而他却只能在积分区的边缘徘徊？
再加上现场主场车迷对他抱有的那种期待与支持所带来的压力，身为最后一位GP2赛事的年度总冠军，加斯利甚至都开始怀疑自己到底值不值得一个F1的席位。
好在和独苗的束龙不太一样的是，留在加斯利身上的注意力被其他人分担出去了不少。
雷诺车队同样也在这个周末迎来了自己的主场，另一位法国的GP2年度冠军格罗斯让，在这一轮的比赛中发挥也相当糟糕。
他的队友马格努森好歹还进了Q2呢，格罗斯让自己却是Q1倒数第四直接出局。
不知道该做什么评价，可能是GP2年度冠军的这个位置比较烫屁股吧，还好到了束龙夺冠的那一年赛事的名字就已经改成F2了.
和F1围场这些水逆的GP2老东西们比起来，这一站F2车手们的主场那叫一个顺风顺水。
胡贝尔在主场登上了最高的领奖台，同为雷诺青训的周冠宇也在本站第三次登上了领奖台，几乎把风头都给抢完了。
也不知道是不是周冠宇先前对于Prema车队内部骚操作的预言成功了。
米克的队友肖恩.格拉尔这个周末对于米克那也是非常的不客气，甚至在比赛刚开始的第一圈，就因为互相争抢位置，最后一个“失误”拉着米克一起同归于尽了。
也不知道这是好事还是坏事，这么一来为了弥补米克在这几场比赛里的损失，车队的资源只可能倾斜得愈发明目张胆。
对于F2的其他车手们来说可能也谈不上什么好消息，毕竟米克那边要是真凑出一台无敌的火星车，那他们又只能跟在屁股后面吃灰了。
但不管怎么样，这位被围场独宠的大少爷吃了这样的一个瘪，绝大部分车手的心里多少还是有点暗爽的。
手机上给周冠宇送去了祝贺的信息，束龙也要开始准备自己在周日的正赛。
和加拿大站不同的是，这条赛道因为铺装的规模比较大，所以他在起步阶段可以争取到的发车优势更多。
但和加拿大站类似的是，法国的保罗里卡德赛道因为其特殊的赛道布局，在这里可以说很好超车也很不好超车。
好超车是因为赛道足够宽，只要胆子够大对赛车的掌握足够充分，那么这里的弯道布局可以让车手们寻觅到不少的超车机会，而不是只能依赖于长直道的DRS。
但这有一个前提，那就是你的赛车对于前车有着足够大的速度优势。
同样也是因为弯道布局的原因，这条赛道上脏空气对于后车的影响尤为严重，这就导致后车的跟车难度非常之高。
别说是建立起对前车足够大的优势了，就连能不能把赛车本来该有的性能给发挥出来，能发挥出来又能发挥出多少都是一个未知数。
作为最适合成为测试场地的赛道之一，保罗里卡德赛道的特性和西班牙的加泰罗尼亚赛道是比较类似的，即便车队已经他们对赛车做出了一部分的升级，但小红牛的赛车在这里整体就是偏弱。
现在也别提什么赛车升级不升级的了，一提起来束龙就觉得憋气。
自己前面辛辛苦苦提了那么多意见，到头来几乎一条也没有被采纳，阿尔本的升级方案确实也还不错，但在束龙看来还是太温吞了。
小红牛这车现在就是典型的什么都好，体感好、平衡好、操控好，就是特么的没有速度！
而且就是因为平衡太好了，导致束龙都没有办法采取太过激进的调教方案去进一步地压榨赛车潜力。
调教的改变有时候又会打破赛车原本的平衡，束龙确实可以通过调整驾驶方式将这一部分缺失的平衡给弥补回来，当相较于原版又有些得不偿失。
通俗的说，就是赛车潜力已经被挖干净了。
可叹维斯塔潘作为一号车手还能完全左右车队的开发方向呢，只要红牛一开始决定往维斯塔潘那边偏，那加斯利就肉眼可见地跟不上。
束龙这个小红牛的一号车手完全就像是个笑话，除了大腿级的积分优势，别的地方完全看不出他是个一号车手。
赛车顶上的那个黑色T架简直就像是个摆设，根本就吃不到队内的资源红利。
不过稍微比加斯利好一些的是，小红牛这边好歹还知道照顾下他的情绪，而且至少在自己赛车的调教方案上没有其他人强势干涉的指手画脚。
原先束龙还觉得有些奇怪，怎么每一场比赛完了，甭管那一场的成绩是好是坏，领队托斯特都要抓着他说一堆好话。
就像是哄小孩子似的，内容主旨基本都是再接再厉好好表现，然后心态放平什么的。
现在回过神来，合着从那时起人家就在打预防针了吗？
这个车队里该不会只有自己是被蒙在鼓里的吧？！
就不提那些糟心的事情了，来提点更糟心的。
从小红牛这一站的排位速度上也能看得出来，他们的整体竞争力，甚至可能还不如西班牙那会儿。
维特尔是因为赛车故障排位赛没跑出来，实际上人法拉利的赛车在这里领先小红牛领先的可不是一点半点，正赛阶段束龙几乎不可能守得住这个位置。
甚至车队那边也不建议束龙和维特尔之间有过度争斗的动作，实在不行就把人家给放过去得了。
也不是怕束龙表现太好抢了阿尔本的风头，正好相反，哈梅林就是发现束龙有些急功好利的心态才出于好心劝了一下。
毕竟这场比赛里小红牛和法拉利根本就不是一个竞争集团的，无谓的争斗除了影响到自己正赛的节奏根本就没有任何的额外收益。
除了法拉利之外，雷诺和阿罗这一站同样是不慢的，排位还要在束龙前面的迈凯伦就更别说了。
迈凯伦其实在上一站升级的效果就已经初现苗头，只不过当时他们车队的两名车手可能暂时还没有适应新的赛车特性，导致赛车的性能潜力并没有被完全发挥出来。
但是通过这个周末的三次练习赛，外加一整场加拿大大奖赛的以赛代练，总之这一场比赛里迈凯伦可能才是束龙最为强劲的直接竞争对手。
灯灭起步。
束龙前方的两辆迈凯伦，在经过了上一场比赛的赛道诈骗之后，对于身后小红牛的动作都额外分出了至少三成的注意力。
特别是前面的诺里斯。
上一站在加拿大被骗让他感觉好生丢脸，这一次怎么的也要把场子给找回来。
奈何保罗里卡德赛道的赛道条件和加拿大完全不一样，迈凯伦在前方的联合防线还没有完全构建起来，束龙就已经完成了和赛恩斯的并排，彻底撕裂了他们的阵型。
可能也是因为赛恩斯把太多的注意力都给放在束龙的身上了，导致他这一次的起步整体还偏慢，哪怕束龙只是一个和其他人一样的常规起步其实也不妨碍他们之间的并排。
总觉得赛恩斯这人的比赛心态有点奇怪，似乎相较于去争取到更大的优势，他更在意自己不会被其他人给占到便宜，从而继续保有自己目前的这点既得利益。
总结下来就是，太过精于计较。
不过诺里斯本人的起步也还算不错，一号弯前甚至可以直逼被维斯塔潘压了一下位置的勒克莱尔。
束龙在这里也只能稍缓节奏，处于一号弯左弯内线的他只能尽可能地用自己的前轮把诺里斯向外推，试图缩减他在紧随其后的二号右弯的入弯角度。
不过这一举动收效甚微，外线的诺里斯本就有比束龙更好的出弯速度，再加上占据了二号弯的内线，短时间内束龙也没办法从他那里抢到多少便宜。
但是束龙也没有给诺里斯留出多少喘息的时间。
迈凯伦在这一站的速度优势非常明显，如果不能抓紧比赛第一圈车阵还相对混乱的机会，到后面他可能就要跟在诺里斯的后面吃一整场比赛的热屁了。
这条赛道的脏空气对于赛车影响，只有正赛开始了才能深切地体会出来。
束龙感觉自己屁股底下的小红牛根本就不愿意入弯，只是一个简单的打方向动作，他都得往里面掺杂五六次的小角度的方向回调来重新捕获前轮的抓地力。
不过也正是因为这样的条件，一个超车的计划很快便在束龙的脑海中被构建了出来。
这里就要稍微提一下保罗里卡德赛道的另一个赛道特点，也就是独属于他们的特殊红蓝缓冲区。
并非常规的沙石缓冲区，从外表上判断除了颜色不同，它们几乎与寻常的沥青无异。
确实也是沥青。
但是这里的蓝色缓冲区的部分混入了钨金属，表面的摩擦力要远远大于黑色沥青的赛道表面，红色的部分摩擦力则要更大。
只不过红色的缓冲区一般都位于缓冲区的外侧，和束龙这一次超车的想法关系不大，他想要利用的就是这内侧部分时常与赛道紧密相连的蓝色缓冲区条带。
摩擦力大，就意味着赛道的抓地力更强，同时在重油的条件下也会产生更多的轮胎磨损。
但是这一站前十的赛车基本上都格外统一地使用了黄胎起步，本就比红胎耐造的同时，束龙也觉得比起长时间尾随在脏空气里温水煮青蛙，用一点在他控制范围里的胎损换取一个位置上的优势是绝对值得的。
七号弯前，看似老老实实跟在诺里斯身后的束龙，忙里偷闲地就先单手把后轮的差速锁之给锁紧了一点。
紧接着又在出弯阶段故意走大，吸住诺里斯尾流的同时，将自己的外侧轮胎放到了赛道外的蓝色条带状的缓冲区里。
更好的抓地力为束龙争取到了更早的全油时机和出弯的加速效率，同时也把前面被身后不同寻常接近速度的小红牛给吓了一跳的诺里斯成功晃到了外线。
但是诺里斯在这里可没有调过差速，外侧激增的轮胎抓地力，让本就处于车身动态最敏感时间点的迈凯伦出现了一定程度上的车身指向偏移，与此同时赛车的牵引力也不可避免地受到了影响。
这就已经够了。
哪怕不用长时间的借助迈凯伦的尾流优势，束龙也早已争取到了足够在八号弯的刹车区前就将车头于内线抽头并排的优势。
八号弯和九号弯是一个先左后右的连续S型弯道，通常来讲外线抽头往往会是更好的超车线路选择。
就像是一、二号弯那里诺里斯对束龙的防守一样，束龙在这里的外线抽头的优势其实会更大，但是他也会遭到同样缠斗在一起的维斯塔潘和勒克莱尔的阻挡。
可是彼时之敌，此时又何尝不能成为朋友。
因为束龙已经在八号弯前就将前轮给塞到了诺里斯车身中段的位置，他都不用去刻意地拼晚刹车，直接按照正常的如弯节奏走就可以将诺里斯逼到靠外侧的线路上去。
当前束龙在身位上本来就有半个车身的劣势，再加上下一个九号弯诺里斯又占到了内线，看上去好像完全就是一个非常失败的超车尝试。
可有一点也别忽略了，那就是现在的正常行车线上是有大量前车制造的脏空气的，诺里斯在连续弯道中的给油动作也只敢小心翼翼地试探着给，稍微贪心一点车屁股可能就要甩起来了。
结果当他切完了九号弯的弯心，正准备去抱九号弯和十号弯中间那个假弯的弯心时，却发现一辆几乎与红蓝缓冲区融合在一起的红蓝涂装小红牛，不知道什么时候已经提前占住了位置。
不是，这凭什么的？
(本章完)
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