第130章 运气这东西总是一阵一阵的
周六早晨起床时，束龙在Motohome遇到Max还问了他一嘴。
然后维斯塔潘说这报道纯TM瞎扯淡，让束龙不要随便相信网上这些闲得屁股痒的家伙，然后让他在今天的比赛里加油。
其实束龙也觉得不太可能，在这个时间节点有争冠希望的车队里，维斯塔潘除了红牛好像也没有别的地方可去的。
这一点其实对于束龙来说也是一样的，能争冠的车队里，他其实暂时也只有红牛是最好的选择。
梅奔目前的首要任务肯定是要保汉密尔顿七冠，等七冠的成就达成了之后，说不定还要尝试着去冲击史无前例的八冠伟业。
那个造谣的说个法拉利可信度可能还更高一些，居然说Max在考虑转会梅奔？
现在去干嘛？
在红牛好端端的一号车手不做，跑过去当僚机吗？
别说是以维斯塔潘的那个性格了，这事儿放束龙身上他自己也受不了，只不过他在围场内的资源不如人家维斯塔潘那么有底气就是了。
可能有人会觉得Max是想趁着自己年轻还在巅峰期，借着梅奔的火星车先给自己拼出一个冠军来什么的。
但是这种事情嘛，估计就算维斯塔潘自己愿意，Toto也不会想现在就把维斯塔潘给签到车队里来。
身为车队的老板，Toto对外可能会在明面上表示对任何有天赋车手的期待，以免发生突发状况时完全拿不出后备计划来，但目前他肯定只希望车队内部能维持一个相对稳定的状态。
维斯塔潘本来就是围场里出了名的刺儿头，真招到车队里你说他不会跟汉密尔顿去斗？
这事儿说出去路边的狗都会笑两声。
这个世界上可不是每一个人的名字都叫博塔斯，本来就是稳拿冠军的车队，梅奔现在用不着像其他车队那样去赌。
汉密尔顿的七冠无论是对他个人，还是车队，甚至是梅奔这个品牌的意义都是非常重大的，许多东西在这件事面前都可以让路。
而且原本梅奔确定在围场内参与F1赛事的合约就只到2026年，后面究竟续不续还不一定呢，考虑那么长远的事情属实是没有必要。
就算真要说是为了车队未来的发展，那梅奔这边本来就有其他的候选计划啊。
像是被Toto发掘出来的拉塞尔，F3和F2也是两连年度冠军，虽然说赢得没有束龙那么好看，却也是在成绩履历上仅次于束龙的天才车手。
但是在汉密尔顿彻底拉跨或是博塔斯也不中用了之前，拉塞尔基本上也只能老老实实地在威廉姆斯开烂车，不是所有人都有勒克莱尔那样恰逢其时的好运气。
从Max这边倒是确实排除掉了明显错误的答案，可这对于束龙目前的处境来说依然完全没有什么帮助。
不如说维斯塔潘如果真想跑到梅奔去发展，对于红牛体系里剩下的几名车手可能都是件好事。
因为除了目前还在跑F3的角田，最近稍微有些断代的红牛青训目前已经暂时没有能拿得出手的车手了。
甚至包括目前还在小红牛做替补的科维亚特，他那个F1世界冠军的老丈人可是一直在致力于帮他重新获得一个F1的席位。
一旦维斯塔潘真的选择离开，那么红牛剩下的四个位置他们正好四个人一人一个给分完了。
可惜就像前面说的那样，这种事情目前可能也仅仅只能存在于幻想中。
不过维斯塔潘说的也不能尽信，指不定老维斯塔潘这家伙比较执拗，就是认为梅奔那边对于Max未来的发展更好也说不定。
为此在三练开始之前，束龙还专门给马尔科打了个电话过去确认了一下，得到的答复也是老头最近根本就没有表达过任何担忧Max离队的意思。
但是这种时间点还是在红牛的主场流传出这样的言论，说不耐人寻味那是不可能的，具体是什么情况马老头其实也有点丈二和尚摸不着头脑。
总不能是泰牛那边觉得硬顶着束龙强行提拔阿尔本在舆论上的压力有点大，现在开始尝试着在维斯塔潘的那边做手脚了吧？
那就有点抽象了。
如果是真的，马尔科觉得哪怕他和霍纳之间有不少的分歧，但在维斯塔潘的身上肯定会在意见上达成高度的统一。
红牛车队现在之所以值得被投入那么多的资源，就是因为有维斯塔潘这么个台柱子撑着车队的成绩，有谁会蠢到饭店裁员把大厨给裁了的？
不然就凭两个加斯利这样水平的车手，红牛现在的成绩闹不好还不如小红牛，别说是资本方看不上了，估计车手们都不会愿意挪窝。
总之马尔科那边的意思也是不必多理会，车手能拿出好的表现比什么都重要。
然后就是过程有些曲折，但最后的结果却还算不错的三练。
昨天在最后阶段调高的赛车底盘终究还是有不小的影响，赛车在下压力上的缺失让他从五号弯一直到八号弯的连续几个高速弯都备受折磨。
好在底盘的调高也不是完全没有好处的，原本那些对弯心和对入弯前后赛道外侧棱形红白路肩利用率都极高的弯道都可以稍微走的更极限一点了，像是从一号弯、三号弯和四号弯就都属于这一类的弯道。
但是这部分也仅仅只是稍微弥补一点第二、三计时段的损失而已，速度上整体还不如束龙硬吃一个鼻翼才推出来的数据好看，但是排名的位次上却比昨天舒心了不少。
到了下午的排位赛也是如此。
束龙先是刷出了一个P8的成绩，然后陆陆续续地又被哈斯、阿罗和里卡多给挤到了P14，本来还想节省一套红胎去后面搏名次的束龙连忙又开了一套新胎，重新出去刷回了P10以确保自己不会在Q1翻车。
到了Q2，梅奔和维斯塔潘再一次尝试用黄胎做Q2的最快圈。
前面几场比赛的黄白一停已经让好几支车队都尝到了甜头，当现在的赛车已经开始逐步适应了今年的轮胎之后，今年比以往更不容易过热起泡的白胎在正赛当中的优势也在慢慢地显现出来。
但是小红牛在这一场的竞争力根本就没有能抄别人策略的资本。
经过了老老实实的第一个红胎飞行圈之后，束龙排在P11，身后便是仅仅只和他差了0.1的阿尔本。
这也是阿尔本迄今为止在排位赛中的圈速和束龙最为接近的一次。
不过有一说一，这一站除了威廉姆斯，车队之间以及车手与车手之间的差距其实都挺小的，上下一位的排名之间大多都是0.1左右甚至还不到0.1的差距。
毕竟红牛环的赛道布局是真的很简单，说是有十个弯角，其实严格意义上只能算有九个。
像是二号弯这样的布局，放在其他赛道里充其量只能算是个假弯，上一站的保罗里卡德赛道九号弯十号弯之间的那个假弯都比红牛环的这个二号弯像个弯。
也就是说车手在这里能靠技术拉开差距的地方并不多。
缺点是赛车的性能在这里对于成绩的影响占了主导，力大砖飞的那一类赛车在这里会更有优势，就比如法拉利系的这几辆赛车。
梅奔主动在Q2先用黄胎做圈速不是因为他们对于自己的绝对速度自信。
正好相反，他们在这一站几乎全程都被法拉利给压了一头，现在也只是想要通过策略上的变化来在正赛中争取机会。
当然极简的赛道布局也不是没有优点，红牛环的正赛往往会比较精彩，算是全年赛历中最好超车的赛道之一。
这对于束龙来说可能是机会，也有可能会是陷阱。
小红牛在这一场比赛里到底有多少余力能对其他赛车发起攻击还是个未知数，能不能守住自己的位置就更是个未知数了。
所以在Q2的最后阶段，小红牛的策略组这一边再一次陷入了两难的境地。
首先有一点要确定的是，小红牛用黄胎肯定刷不进Q3，还有一点要确定的是，束龙现在距离Q3真的很近。
但是究竟要不要把这个Q3刷进去就又是一个问题。
正赛黄白一停肯定是更有优势的，小红牛想要发挥出赛车在长距离上还算看得过去的数据优势，策略上肯定要更倾向于正赛。
也就是说如果他们此时选择留在Q2当鸡头，以此来保有自己明天正赛的起跑轮胎选择权的话，其实说不定比用红胎硬闯进Q3当鸡屁股来得划算。
可束龙在红牛主场这里的完赛目标可不仅仅只是挤进积分区而已，连Q3都进不去谈何争取更好的名次？
那既然车手本人都这么说了，车组这边也只好遂了束龙的愿，给他又换上了一套新红放了出去。
有一点比较幸运，那就是昨天磕坏了前翼的车手其实不少，足足有九人，不少车队为了避免类似的情况出现也对赛车的调教做出了修改。
但不是所有人对赛车的适应都像束龙这么顺利的。
尤其是排位赛阶段对车手造成的压力更大，同时容错率也更低，这就导致不少人今天在排位赛中的发挥其实多少有点对不起他们赛车的竞争力。
赛恩斯是一个，格罗斯让是一个，甚至是现在仅仅只排在P14的里卡多也算一个。
换队之后的里卡多不断表现出各种对于赛车的不适应，从原本对领奖台长期的有力争夺者，到现在位于中游车队里都还时常压不住同队的霍肯伯格。
可能这也是警醒维斯塔潘不要轻易做出换队选择的原因之一。
好在也多亏了这几位热心肠为束龙挪开的位置，束龙最后以P9的成绩顺利进入到了Q3，只是这么一来被挤出去的就只有可怜的加斯利和兰多.诺里斯了。
开赛至今车损为零的稳定性你们以为闹着玩的？
迄今为止还没有见过束龙出现哪怕一次主观上的失误，可以说是目前围场内的独一份了，封一个保车大帝的称号绝对不为过。
还好束龙这一次非常坚决地闯入了Q3，赛会还没起表哈梅林就告诉束龙法拉利那边维特尔的赛车又出故障了，接下来很有可能在Q3了做不出什么具有威胁性的成绩出来。
果不其然，整个Q3维特尔甚至都没有从P房里出来过，赛后检查的结果显示是他连接引擎的气压管路故障了，这基本上是一个短时间内无法被排除掉的故障。
也就是说束龙甚至只需要随随边边跑出一个暖胎圈的成绩，明天他保底都可以从P9起步。
当然该尽力争取的也还是该努力尝试一把。
这一站的Q3完全可以说是神仙打架，而束龙现在又没有多余可用的新红，所以他的第一个飞行圈其实都是用先前用过的旧红跑出来的。
结果位次上却再一次上升了一位，吉奥维纳兹这个大龄新秀的表现并不算稳定，他在油量更轻条件下的这一圈成绩还不如Q2做出来的最快圈。
不过这样苛责一名潜力有限的新秀确实也不太合适，因为他的队友Kimi随后跑出来的成绩其实也不如Q2的成绩好。
束龙承认他刚才确实是稍微双标了一点。
看见吉奥维纳兹拉了跨，他就觉得是这人菜了，看见老莱头的成绩也不对劲，他就怀疑是不是阿罗的车出了什么问题。
但是这又何尝不是小红牛的一次机会？
最后凭借着赛车最轻油状态的一圈完美发挥，束龙成功以1：04.097的成绩超越了阿罗的两辆赛车，一举跃升至了P6。
终于不当那该死的“龙老七”了，“老六”这种名号不是更好听？
这个成绩其实比老莱头在Q2刷出来的圈速还要慢0.041，还好阿罗的赛车不知道抽了什么风，两名车手在Q3的轻油状态下反而丢失了不少的速度。
而就在束龙前面的P5，则是为了已经被冠名赞助商爸爸下了最后通牒的车队，在Q3的第二个飞行圈里彻底燃尽了的马格努森，当真是让法拉利的引擎在哈斯的赛车里险些羽化升天。
然而.
对于束龙来说可能就是“幸运总会眷顾努力的人”，到了马格努森的那里反而又成了“麻绳专挑细处断”。
应该是马格努森在排位里把赛车给摧残得太狠，赛车的变速箱出现了隐性故障不得不换一个新的，最后因为这个被罚退了五位，明天将从P10起跑，束龙自然也能获益递补到P5。
还没完呢，没能争过勒克莱尔最后位于P2的汉密尔顿也受到了三位的罚退，理由是他在Q1的过程中阻挡到了Kimi的飞行圈。
这还啥也没干呢，难不成明天就要这么直接躺赢到P4起步了？
想屁吃！
再怎么过分的好运，截止到P5这里也该学会知足了。
规则上关于罚退这一段是写明了的，马格努森罚退后空缺的位置在判定上不进行填补，先让被罚退了三位的汉密尔顿落在P5。
至此判定结束，P5的汉密尔顿向前顺位到P4，而原本该从P6递补至P5的束龙则还是在P5发车。
但不管怎么样，在红牛的主场有这样的发车顺位，对于迫切需要职场考核业绩的束龙来说也算得上是天胡开局。
甚至只要明天的策略上不出毛病，束龙这边又能借助起步多争取点优势，凭借小红牛围场前五的长距离性能表现，就算是领奖台说不定都可以稍微幻想一下
(本章完)
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