第197章 钣金战术
“Nooooo!”
勒克莱尔一路领跑的香蕉糖豆被横杆接连打飞两次，眼瞅着终点线就在不远的前方，却只能眼睁睁地看着束龙一路贱笑地向前抽搐着蠕动。
好巧不巧这一次他被打飞得有点高，落地时刚好碰上又转了一圈的扫杆，居然直接被一棍子给抽进了终点。
“oh?Haha~yesyesyes!P1!我们来看看其他人在干嘛？”
变成了观赛视角的勒克莱尔连着切了几次，好不容易才转到束龙这边，却发现这条热狗糖豆在错失了第一名之后也不急着晋级了，返回跳台边等着另一个熟悉的公主糖豆出现。
“Oh my god!兰多你要小心了！猜猜他准备干什么？”
“他准备干什么？！不不不，我看见他了！”
姗姗来迟诺里斯一路怪叫，跟横杆和空气斗智斗勇了好半天，才大喊一声“只剩最后三个人了！”准备打一个出其不意。
“我过来了！”
“不，你没有！”
详装回头的束龙转身就一把薅住了半空中向前扑的那颗公主糖豆，反手一记过肩摔就把诺里斯给扔回了转盘上。
如果说刚才勒克莱尔是被一棍子打进了终点里，那么倒霉的诺里斯现在则刚好相反，绝望地在天上回顾了一遍自己来时的三百六十五里路啊~
“Bullshit！”
语音对面传来几声桌子掉血的动静，很快又变成诺里斯属引凄异的哀嚎。
“你又怎么了？”
“I can not fxcking move！”
“哈啊？”
勒克莱尔也跟着发出了形似老旧吸尘器的笑声，束龙实在是安耐不住自己的好奇心，转头扑进了终点线，准备看看诺里斯那边又在闹什么幺蛾子
原来是刚才那一棍子直接把他打进了两个三角弹力桩中间，那枚可怜的公主糖豆现在被两边“duang”来“duang”去，键盘很快也“咣叽”挨了一下扣血的重拳。
“你不能这么对我！大后天可是我的生日！现在我可是个心里非常敏感且特别需要情绪价值的宝宝！”
“啊好好，乖乖乖~谁让就你一个人在直播呢？这叫节目效果，观众们会喜欢看的。”
“放屁！那我们换个游戏，打枪怎么样？堡垒之夜还是COD？”
束龙第一个就提出了反对意见，他现在只想躺在床上用手柄玩一些比较轻松愉快的游戏，不想爬起来去高强度地和键鼠搏斗。
“而且你们实在是太菜了，如果不是需要我每一把都当抗压哥说不定还会是个好主意。”
“那玩赛车游戏怎么样？”勒克莱尔跑进诺里斯的直播间看了一眼，“观众说想看我们玩F1 21。”
“好主意，但谁会带着模拟器满世界到处乱跑的？我这里只有手柄！”
“可能.Max？”
这句话瞬间引起了三人在笑点上的共鸣，围场里真的有只铁血汽车人无论到哪里都要与模拟器作伴，语音频道里顿时又多出了三台吸尘器。
手柄用来应付着开开倒是勉强也可以，虽然少了很多体感上的反馈，但以他们这个级数的车手能力只靠画面反馈回来的速度感也能把游戏那半真半假的物理极限给摸个大差不差了。
但显然看直播的那些观众对此并不买账，他们想看三人拿键盘跑。
这个主意倒是有点意思，可通常来说谁会在随身携带的笔记本电脑里装模拟器游戏的？反正这哥仨谁也没有这种古怪的习惯。
酒店的网速还算OK，毕竟星级放在这里，从头下载也就不到一个小时，在此期间诺里斯提议他们先找点别的乐子。
“哦哦等一下，老板来电话了，你们先玩吧。”
诺里斯和勒克莱尔也知道应该是车队那边有事，干脆启动堡垒之夜打算先组队来上个两盘。
束龙拿起“呜呜”直叫唤的手机，屏幕上赫然是霍纳的大名，起身前先是断开语音频道，直到走进浴室关上门，这才按下了接听按钮。
“老板？”
“现在有空了吧？我可是刻意等着你们休息的间隙才打的电话。”
“你偷窥我们？！”
“什么叫偷窥？我也可以是直播间的订阅观众！我这叫关心员工日常的身心健康！”
“.所以具体是有什么事吗？话说你们从特奥蒂瓦坎古城那边玩回来了？”
束龙是真没想到这时候居然还有临时的工作需要处理，巴西大奖赛和墨西哥大奖赛是背靠背的比赛周，通常来讲不会在这种时候对赛车做出什么重大改变才对。
从墨西哥赛后车队三爹地的动向也能看得出来。
霍纳、纽维还有惠特利，赛后非常松弛地结伴去墨西哥著名景点玩了一圈。
束龙他们也一样，只不过墨西哥和巴西外面混乱的环境懂得都懂，闲着没事也就只能提前来这边的酒店蹲着结伴打游戏。
本来还可以约更多的人，但常聚在一起玩的开黑小组成员里，拉塞尔最近需要跟着梅赛德斯车队学习很多东西，阿尔本则待在米尔顿凯恩斯的工厂加班，算是在他前往威廉姆斯之前为红牛做出最后一点贡献。
至于维斯塔潘和汉密尔顿.
老汉最近争冠压力巨大，显然是没有多少心情会跟着小年轻们一起瞎胡闹。
维斯塔潘就更别提了，除了约着一起玩模拟器类的开车游戏能叫得上他，其他时候根本就找不到人。
而他们这三只之所以能经常约在一起，也是因为围场内除了坦然准备退休的老莱头之外，也就属他们三人的心理压力最小了。
不需要去争冠，身上都还有着车队的长约合同，同时目前的成绩都相当亮眼，根本就不愁没有车队要。
换做是去年那种焦虑的情况，诺里斯他们同样时常约不到束龙一起玩。
没有压力的人或许还有个马泽平？
也不知道是不是被束龙给刺激狠了，墨西哥大奖赛后马泽平又闹出了一个大新闻，去逛夜店调戏人家妹子，还差点跟保安打起来。
一个美国车队身上却印着俄罗斯的国旗本身就已经够抽象了，却还是比不上尼基塔.马泽平这个人抽象。
奈何现在哈斯车队都快被他爹给整个买了下来，马泽平就算开得再菜风评再差，除非有什么不可抗力的因素，否则他在围场内的席位估计比米克都还要牢固，跟斯特罗尔都有的一拼。
当然这跟束龙都没什么关系，如果可以的话他都不想和马泽平牵扯上任何关系。
除了这些可有可无的糟心事，今年每一场比赛的成绩都相当具有说服力的束龙心态相当松弛，左思右想也想不出车队需要残忍盘剥他为数不多娱乐时间的理由。
唯一的意外就只有因为天气的原因，导致运输物资的货运飞机在墨西哥那边受到了一点延误.
可这跟车手也没什么关系啊，难不成你们还要我加班开着欧卡去拉？
这也太.嗯等等，阿尔本加班？
“和阿尔本有关？”
“有一点，但主要是和你有关，我们可能会需要你在后续的比赛中帮车队做一些尾翼的尝试。”
“可我不是记得你们之前说没有额外的预算和风动时间去研发新尾翼了吗？”
“是没有，但是多造几套备件的预算也还是有的。”
简单地说还是中等下压力那一套尾翼的问题。
接下来除了巴西大奖赛对于高下压力的尾翼套件有高需求，从卡塔尔到沙特阿拉伯再到阿布扎比大奖赛，几乎每一条赛道的布局特性都明显是更适配于中等下压力的尾翼套件。
维斯塔潘在墨西哥大奖赛那一个颇为意外的冠军，可以说很大程度上是赛道特性的帮助以及一些运气使然，车队甚至在赛后的官媒上发了一条：“Valltteri，it's Max.”来调侃对手。
但车队想要争冠，就不能将每一场的希望都寄托在对手身上。
梅奔现在每一场比赛都在变得更快，红牛若只是安于现状不求改变，那毫无疑问就是自废手脚躺平投降。
“我们怀疑梅赛德斯除了动力单元之外，他们还找到了某种能以极小阻力为代价获得更高下压力的方法，所以我们必须想办法解决中等下压力环境下备件不适配的困境。”
“所以？我们没有类似的方案吗？”
“有是有，只不过那需要配合着明年的地效新底板才能发挥作用，并不在今年的研发额度范围内。另外车队虽然没有办法去重新设计一套全新的尾翼，但我们可以在现有的尾翼上进行切削调整。”
怪不得刚才会说有生产额外备件的预算呢，合着他们是想从现有的高下压力的尾翼上暴力手搓出一条中等下压力的尾翼吗？
这简直是疯了！束龙都有些不敢相信自己的耳朵。
但很遗憾，霍纳的回答是肯定的。
阿尔本最近在帮车队测算的数据就是这个，纽维已经快速划定了几条切削方案，而阿尔本的任务就是帮助车队在模拟器上快速排除明显错误的选项。
至于剩下的.
“所以很抱歉伙计，这件事情对于车队来说至关重要，接下来我们可能需要你在比赛里稍微做些牺牲，来帮车队以赛代测了。”
“可我这得亏多少钱？”
“放心吧，这次我们懂的。不用消耗你那所谓的‘小要求’，只要剩下的每场比赛你能进入前三，我们的积分奖金就按冠军的算；进入前五就按第三名的指标算怎么样？”
“唔——听起来好像还不错？”
那就这么说定了！
电话对面的霍纳兴奋得握了握拳，除了高兴于束龙的配合能大大增加今年车手和车队双冠入账的几率，他似乎也找到了应付束龙那种人情小要求的方法。
人情这东西可以拿来拿捏车队，他们又何尝不能用这东西来反过来拿捏束龙？
只要让车队欠束龙的东西越来越多，从心理学上分析，这反而会大大加深车手与车队之间绑定的深度。
更何况这点奖金算什么？
以前红牛一年能在研发里砸进去超过五亿欧的巨款，今年的预算帽直接被限死在了1.2亿欧，多出来的钱都不知道往哪花。
别说车手的薪资本身并不涵盖在预算帽的范围之内，就算涵盖在预算帽里，他们多交点罚款硬要把奖金给到也完全给得起。
本来车队其实都没有这方面的计划，但上一周束龙对于排位赛前临时更换高下压套件的适应能力让车队惊为天人。
在场目睹了束龙从头到尾表现的纽维挠了挠亮铮铮的脑瓜子，干脆一不做二不休，直接提出了这么一个堪称疯狂的想法
至于最后束龙询问的关于什么时候开始进行这所谓切削实验的问题，霍纳给出的回答是从这一站就要开始。
只不过圣保罗大奖赛的英特拉格斯赛道是非常典型的高下压力赛道，同时本周还被FIA插入了冲刺赛的赛制。
所以车队大概只会在练习赛中抽出一点时间让他初步试一试，看看“切削”操作在实车上的可行性，正式比赛应该还是会回归常规尾翼套件的使用。
“哦对了，看你们刚才玩得那么专注，估计现在都还没有注意到，我估计你看到会高兴的。”
“什么？”
霍纳这个老谜语人似乎没有解释的打算，扔下这么一句便匆匆挂断了电话。
事实上也确实不怎么需要解释，外面的新闻都已经满天飞了，阿尔法罗密欧不久前官宣了下赛季周冠宇的加盟，将与博塔斯搭档一起为车队征战。
好家伙！
因为今年F2赛历的原因，一直要到沙特才会有下一场比赛，从俄罗斯站之后束龙确实有一阵子没见到周冠宇了。
结果现在不声不响就背着Daddy搞了件大事是吧？
先发了个“恼火”的表情包过去预热了一下自己的情绪，束龙决定暂缓对周冠宇的声讨，现在心情正好，他准备先虐把诺里斯找找乐子。
“嗯？我这边下完了，你们那边呢？这一局打完了吗？”
“快了！所以车队找你是因为又有了什么可以大杀四方的新升级了？”
“呸！注意你的用词年轻人，用键盘开车可是拿捏不住轻重的！”
“切~我们先说好，待会儿你们两个可不能故意盯着我撞！我马上就要过生日了！”
行行行，知道你要过生日了。
束龙拿起手机“嘟嘟嘟”给勒克莱尔发了一大串神秘代码过去，准备好好地给兰多筹划一个“惊喜”。
欢乐的时光总是格外短暂，大家也都很快进入到了比赛周的工作状态。
媒体日闹得有些不愉快，吉奥维纳兹在官宣下赛季离队之后显然颇为不高兴，在社交媒体上发了一句“Cash is king.”的话阴阳怪气。
意思就是他被挤走不是没有能力，只是车队更看重周冠宇带来的赞助而已。
反倒是很多人认为被周冠宇抢走了进入F1机会的皮亚斯特里，在官宣成为Alpine下赛季储备车手的同时，公开帮着说了很多好话。
瓦塞尔在被采访时说得也很直接，他并不支持这种态度。
车队已经给了吉奥维纳兹三年的机会，但这个世界很小F1的圈子更小，成千上万的车手都梦想有这样的机会，车队总是需要保持专业水准去迎接新的挑战。
坐在一旁的施泰纳表情有些不自然地抽了抽，他感觉自己的鼻子好像有点痒，耳朵也有点烫。
不过F1的官方显然还是很高兴的，似乎是因为周冠宇将要继承Kimi车组的缘故，还专门做了一张老莱头将象征着“战地记者”的方向盘交接到周冠宇手里的贺图。
标语就是那句经典永流传的TR——“Hey!Steering Wheel!”
资本就这一点比较纯粹，他们欢迎任何可以帮他们把蛋糕做大的人或事物。
束龙的到来已经让他们感受到这块东方版图的巨大市场潜力，甚至FIA和自由媒体集团都快要不仅仅满足于引入更多中国车手，他们还想引入中国的厂队。
有不高兴的人自然就有着高兴的人。
就连梅赛德斯都表示博塔斯自从确定了与阿罗之间的合同之后，车队从没见过他有那么放松、快乐且富有速度的状态。
连带着博塔斯最近见到束龙都变得热情了不少，似乎想要提前从束龙这里多了解一些关于他未来队友的事情。
然而到了场上，该是对手就还得是对手。
汉密尔顿又要换内燃机了，无论最后的排位冲刺赛成绩如何，他都将要被罚退5位起步。
这对于红牛来说是一个好消息，同样也是个坏消息。
梅赛德斯似乎算出了一种成本最低，同时又可以最大限度确保引擎竞争力的方案。
包括这一次更换的内燃机在内，还有土耳其站换上的那一套，汉密尔顿此后将会拥有两套使用限度很低的八成新引擎来应对接下来的四场大奖赛。
在这方面红牛反而陷入了被动的局面。
而且从一练的情况来看，梅奔似乎对于他们更换引擎的决定有着不小的底气，因为他们真的很快。
还是老样子，由于一练后马上就会进行决定冲刺赛发车顺位的排位赛，而排位赛的结果又关乎到正赛的发车顺位，所以一练基本上不存在什么藏底裤的说法，大家都在努力的找赛车的极限。
然而.汉密尔顿以0.4秒巨大优势领先了两台红牛，甚至就连接下来的排位赛也没有任何变化。
老汉又是以超过0.4秒的优势豪夺杆位，束龙P2，维斯塔潘P3，博塔斯P4。
孩子们，这不好笑！
梅赛德斯明明用了摩纳哥的同款空力套件，在巴西站这样高下压条件的赛道居然能让尾速达到333.2公里/小时，领先博塔斯11.5，领先束龙13.7，领先维斯塔潘足足15.2公里/小时！
这正常吗？
排位赛结束后维斯塔潘那叫一个百思不得其解。
博塔斯的快还算在接受范围之内，束龙比他快还可以理解为他的引擎要更新一些，但是汉密尔顿凭什么能快到这种地步的啊？
于是在种种不服气以及好奇心的驱使之下，维斯塔潘在排位赛后鬼使神差地站到了梅奔一号车的身后，用手比划着量了量汉密尔顿的尾翼。
这妥妥违反了车检封闭区的规则，只不过一般不会造成什么影响也就没什么人管，此前也从未有过相关的判罚先例。
偏偏好死不死这一幕被主看台的车迷给拍下来发到了网上，顿时引起了赛事干事的注意。
先是把维斯塔潘给叫进了小黑屋训了一顿，更加严厉的罚退和罚时倒是没有，只是处罚维斯塔潘个人上供5万欧的保护费。
判例的依据是维斯塔潘在触碰尾翼背面时没有施加什么力量，任何部件都没有发生移动，也没有造成什么直接的损伤，但是下不为例。
可是做出以上的判断就意味着FIA需要重新对汉密尔顿的尾翼进行检查，就是这一查，查出问题来了。
F1的技术规则对于DRS开口缝隙有着非常严格的要求，激活时最大测量间距不能超过85mm，未激活时缝隙也不能超过10mm。
而汉密尔顿这这两项上面都超标了，超的也不多，可能就0.2-0.4mm左右。
很难说这是梅奔在刻意作弊还是单纯部件老化导致的正常形变，但汉密尔顿违反了技术指令却是不争的事实。
根据技术规则3.6.3条款，汉密尔顿将被取消排位赛的成绩，明天的冲刺赛将从P20起步。
5万欧买对手的一个队尾起步，虽是无心插柳，但毫无疑问维斯塔潘这5万欧花的是真特么值！
第二天的二练，束龙终于开始测试那挨千刀的切削版尾翼，物理意义上的挨千刀。
为此他甚至还直接背上了装满传感器的“烧烤架”，可以说是装都不装了。
开起来的感觉出乎预料的还可以，只是跟这条赛道的特性不是太搭，便没怎么放开推效果也不是很明显。
不过纽维看起来似乎不是特别满意，根据他的“肉眼风洞”和传感器带回的数据评估，这版的切削会让尾部出现混乱的湍流，导致赛车在弯中的尾部动态不稳定。
现在只不过是束龙的适应能力弥补了这一点，但想要追求更高的上限当然不能仅仅指望车手，所以还得改！
就是可怜了这套造价八十多万美元的尾翼，生生挨了几刀之后现在算是白死了.
剩下的时间就是重新换回高下压的尾翼，然后平衡几圈长距离的调教。
由冲刺赛来决定正赛起跑顺位就是有这点好，以往排位赛后是禁止更改赛车调教设定的，但今年初次试行的冲刺赛却没有这个问题。
车队可以在排位赛中寻找极致的单圈，之后又可以换回偏向正赛的设定。
而且由于冲刺赛给予的积分奖励过少，绝大部分车队比起激进的攻防更希望维稳，一旦在冲刺赛中产生车损那罚退可是实实在在的。
然而到了下午，谁也没能想到足足24圈的冲刺赛，梅奔居然给博塔斯上了套红色的软胎？
24圈的冲刺赛说长不长，说短可也绝对算不上短。
赛如其名，这场微缩的小正赛就是需要车手们用尽全力地push每一圈。
同时还得合理地控制每一圈的胎耗，过短的赛程可容不下车队执行进站战术，胎耗过大到了后期库库一顿掉位置也没有意义不是？
这时候让博塔斯上一套红胎，红牛不得不怀疑梅奔就是派他来捣乱的，为的就是尽可能拖住两台红牛尤其是维斯塔潘的节奏，让汉密尔顿最大限度地缩小明天起跑的差距。
该说不说这种损人不利己的奇招还真有奇效。
头排起步就是存在着那么一个问题，等队尾的赛车就绪，前面刚暖好的轮胎早就冷得差不多了。
要不再猜猜队尾那台决定车阵就绪时间的车是谁在开呢？
维斯塔潘昨天花5万欧买来的回旋镖终究是砸在了自己的脑袋上。
被罚至P20的汉密尔顿磨啊磨，等他在束龙的千呼万唤下终于停到自己的发车格上，前面赛车的轮胎都快冷得像石头一样了。
尤其是用着黄胎的这些赛车，抓地力根本就和红胎没法比！
才一个起步维斯塔潘就被博塔斯当场做掉，束龙稍微负隅顽抗的一会儿，却还是被博塔斯在四号弯前一脚不切实际的晚刹给挤到了前头。
最骚的是，进入干净空气的博塔斯凭借梅奔今年学聪明了的最高下压力设置，对轮胎的保护异常到位，两台红牛在后面一顿呼哧呼哧地追也没能撵上。
反观从队尾起步的汉密尔顿比赛里结结实实地表演了一场超车秀，最后居然一路上到了P5的位置！
啊？！
作为之前在法拉利骗梅奔采取了低下压设定的老对手，这一场被毫无还手之力干掉的维特尔在赛后都忍不住和车队工程师开玩笑。
“一会儿我也要去摸摸汉密尔顿的尾翼。”
“没门儿！太贵了！”
“开玩笑的，那我摸摸前翼怎么样？说不定只要25000？”
呃.
车队没有给出回应，但毫无疑问围场内现在已经达成了一个共识，那就是梅奔今年的引擎或许比18、19年的法拉利都还要夸张。
关键是还找不到违规的地方！
即便因为更换内燃机的缘故，明天汉密尔顿将从P10起步，但这样的速度优势和超车效率还是让红牛内部升起了几分不详的预感。
明天博塔斯同样还要在他们的身前发车，光是想想就只觉得脑袋疼。
乐观地想，明天正赛的最佳策略暂定是黄白白，或者黄白红。
多出了进站的变数，兴许梅奔就不会像今天这般难以处理。
再乐观地想，汉密尔顿明天在车阵中间起步，也就是说他没办法再人为地操控前方赛车胎温差异，以此来影响起步阶段的格局。
那再再乐观地想，凭借束龙的起跑能力，在没有场外因素干扰的情况下，看似P1起步的博塔斯也只是形同虚设的一道防护墙罢了
冲刺赛后车队需要做很多战术储备，束龙则暂时没有那么多的烦恼。
明天对于他来说无非就两种情况：
要么开局干掉博塔斯跑自己的节奏；要么开局没能上升位置，那么他的策略计划基本上就可以紧跟着博塔斯一起走了。
反倒是维斯塔潘那边要伤伤脑筋，他不仅需要想方设法地为自己争取更靠前的名次，还得时时刻刻紧盯身后汉密尔顿的动向。
甚至有时候只是被策略骗进了一次站，很有可能就会导致满盘皆输。
开会前的这段时间维斯塔潘一直和车组激烈地讨论着什么，束龙则是走向P房后面休息区的冰柜，从里面端出一只早就准备好的生日蛋糕。
路过法拉利的时候给里面使了个眼色，勒克莱尔心领神会，叫上赛恩斯一同狗狗祟祟地出发。
赛恩斯虽然因为年纪有点大的缘故并不时常和他们一起玩，但在迈凯伦的时期他和诺里斯的关系其实一直很不错。
关键是作为最经典的“偷蛋兄弟”，由他来吸引火力可再适合不过了。
(本章完)
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