第106章 三秒，十圈，有机会吗？（4k）
因为维斯塔潘的反应迅速，当他冲过发车格时，已经和奥康拉开了0.4的差距，而罗森奎斯特又和奥康拉开了0.5的距离。
吴轼对距离把控的更好，他在出弯后距离罗森奎斯特仅仅0.2秒。
赛道刚刚驶入过半，他轻微偏动车头，前方的罗森奎斯特迅速拉到中线，而他的车子依然维持在外线。
知道被骗了的罗森奎斯特，立即重回外线，但吴轼好似知道他会这么做一样，刚刚偏转的车头彻底偏转，直接压入中线直冲内侧。
罗森奎斯特因为之前已经变过线，不能够再度变线，要不然就是画龙，可能被惊醒罚时，所以他很好的遵守了这条规则。
唰！
吴轼插入弯心，靠着一手诈骗，他不仅骗到了内线，更是让罗森奎斯特两度大转方向，受到轻微速度损失。
而罗森奎斯特也很精，既然不能在入弯阻拦，那就在出弯下绊子，他牢牢卡在吴轼的左侧，仿佛要将其压死在弯心一样。
“噢！罗森奎斯特不让位置，吴轼无法从弯心到外线，他无法加速！他向罗森奎斯特挤了过去，罗森会让开吗？
“不！他不会让开的！”
解说在大吼着，瞪大的双眼捕捉到了惊人的一幕：“他们碰上了！他们的轮胎完全并合在了一起！”
罗森奎斯特在感受到车身轻微波动的一瞬间，就意识到这家伙要撞过来啊！
他好不容易才拿到了前排，可不想失去这个拿分的机会！
“疯子！疯子！疯子！”
他TR里大骂的同时，迅速往外线并去。
但他发现吴轼的车子好像黏住了他一样，两车轮胎依旧抵在一起摩擦，他仿佛都听到了橡胶吱呀的声音！
‘他是要跟我同归于尽吗？！！！！’
罗森奎斯特再也不敢硬来，直接以最快的速度拉到外线。
唰嗤！
他压过缓冲区，行驶到白线外。
而获得了全部赛道的吴轼，则稳定驾驶着他的32号赛车替换了罗森奎斯特，在外线飞驰而过。
P房里，不少技师抱头张嘴，完全不知道说什么好了。
在他们的视线中，就是吴轼直接强硬压向罗森奎斯特，然后两人僵持了瞬间，罗森奎斯特的赛车突然像是被弹开了一样，直接摆到赛道外去了。
“让我们来看看回放！！！”
解说自然也觉得眼花了，为什么罗森奎斯特开始还准备对抗，结果后面直接被吓走了。
然后，在慢镜头下，他就看清了。
只见两辆赛车的轮子紧紧挨在一起，甚至于能够看到因为相互挤压导致的轮胎轻微形变。
这一幕直让人屏住呼吸！
显然当时的罗森奎斯特也被吓到了，慢镜头中可以看到他头盔有个轻微转动的动作，紧接着就是方向盘轻微外打。
然而吴轼的车辆几乎没有延迟，立马跟着靠过去。
如果不是慢镜头，谁都看不到这么细节的画面！
但哪怕是慢镜头呈现出了这一切，解说依旧难以置信，他仍然认为吴轼只是恰好还在往外挤压，而罗森奎斯特还是在往外避让。
他忍不住惊呼：“这是美妙的巧合！吴的驾驶太激进了！”
镜头中，只要吴轼往外推压的幅度、速率再大一点，两辆车绝对会双双退赛！而后就见，罗森奎斯特拉害怕撞车，迅速拉开了间距。
“真是精彩的轮对轮，想不到两位车手竟然为我们带来了如此震撼的搏斗！”解说似乎意犹未尽。
而拿到第三名的吴轼，可不敢说意犹未尽，他的心率来到了惊人的200。
他自然知道刚刚操作的危险性，只要一个反应不及时，那么就是退赛！
他不仅是在挑战自己的感知和操控极限，也是在挑战罗森奎斯特不会慌乱到乱打方向！
刚刚这细腻到极致的操作，让他感觉脑子在燃烧，耳鸣声嗡嗡，像是贫血的人在茅坑里蹲久了站起来时一样。
但不管怎么说，他来到了第三名，即将面对的是被称为狮子的奥康！
结果刚刚跑上一圈，他还没有进入攻击范围，就又有车辆发生碰撞，损坏后直接停在了缓冲区里。
所幸大部队刚刚经过，马修立即出场，将两辆不能动的赛车推向护栏边。
这种简单的操作并没有触发黄旗，比赛依旧在继续。
艾兰TR：“罗森奎斯特发生了操作失误，退赛了。”
三十秒后，吴轼听到了车队传来的消息，他不知道是不是自己导致这位还不错的车手没能完赛。
但体育竞技，就是这么残酷，失误的恶果，只有自己含泪吞下。
来到第九圈，他和奥康的距离已经缩小到0.2，将可以发动进攻了。
这时候，他感受到了奥康的防守能力，这家伙并不容易被骗。
如果你只是轻微移动向内线，那么他也是轻微移动，压根不会变线，等到你大幅度变线，他才会跟着大幅度变线。
接连三四个弯道，完全是这种情况。
吴轼只能牢牢跟在他的身后，寻找机会。
在车辆性能更弱的情况下，跟车本就困难，更是何谈超车？
没见哪怕是潘子，落后在车阵里，都是磨磨蹭蹭大半年都超不了几位普雷马车队的车手。
现在也就是他在驾驶这辆车，不然压根没机会保持住如此的跟进距离。
第十二圈，他几乎咬到了奥康的尾巴。
这一次，就在快要进入八号弯时，他迅速变道内线，摆出超车的姿势。
奥康反应迅速，挡到了中线，进行防守。
而这时候吴轼又突然猛拉外线，跨越整个车道来到外线。
这下子奥康反应迟钝了片刻，主要是他守着内线，占据防守优势，他不知道吴轼要干什么，所以并没有做出任何动作。
外线超车，往往只能够依靠车辆性能，或者祈祷对手失误，亦或者是组合弯，能够变外线为内线。
但8、9、10、11这套组合弯的弯形并不好，基本很难完成交叉线超车。
因为八号弯的外线进来后，面临的九号弯依然是左弯，外线还是外线，只有到达十号右弯时，外线才会变为内线。
一般在这个过程中，外线车手会被直接拉开距离。
解说也看得非常清楚，他迅速说出自己的推测：
“吴想要在这里变化线路超车，是不可能的，八号弯和十号弯隔得太远，而且八号弯幅度极大，对外线车手来说，会严重拖慢出弯时的速度！”
看得懂局势的人，基本赞同了解说的看法。
哪怕是P房里的领队和艾兰，也清楚这个弯不太可能发生位置上的变化。
“太急了，应该再逼迫两圈。”艾兰说道。
“毕竟是年轻嘛。”领队倒是很知足了。
然而所有人都不知道，这组交叉线，是吴轼酝酿了整整三圈的结果，他在这三圈里，几乎每个位置都在尝试，都在做出同样的动作。
他明晃晃的告诉了奥康，他只想插入内线超车。
因而当他这次变到外线时，奥康迟钝的守着内线。
走内线意味着踩弯心，意味着速度要降到非常低！
吴轼在外线，自然而然的依靠快入慢出的策略领先了奥康半个身位。
但这只是暂时的，当弯心一过，内线快出的奥康将掌握速度优势，很快就会超过吴轼。
所以，吴轼这个时候发力了，他控制赛车，压根没有让出外侧行车道路，这意味着奥康只能靠着左边边线加速。
这次挤压，使得奥康升档加速受到了影响，他为了不撞车，不得不晚些回正防线。
而就是这么点功夫，吴轼的比其更加强大的换挡提速能力就体现了出来。
他以更晚出弯、更晚加速的姿态，硬生生靠操作磨平了这些差距。
他和奥康几乎同时完成出弯，他仅仅落后一个前翼！
但，这就足够了！
九号弯作为一个假弯，在当前速度下，压根不用去贴那个弯心。
九号弯一过，十号弯到来，吴轼已然变换到了内线。
奥康当然知道现在什么情况，然而两辆车子在并排，他无法做出任何变线的操作，只能想办法去挤压！
吴轼余光一撇，感受到呼呼气流压来，就知道这个法国狮子想要将他压死在内线。
他毫不示弱，直接大幅偏转方向盘，似乎想要跟他发生碰撞。
奥康的心态好不好不知道，但他绝对是头铁的，面对挤过来的车辆没有任何反应，似乎在直直告诉吴轼，要撞车退赛？那就来啊！
吴轼当然不是只知道鱼雷的莽夫，他任何操作都是在试探，对手让了自然是好事，对手不让，他也占到了便宜。
这不，奥康没有继续来挤压他了！
就是这么片刻的心理博弈，他已经拿到了更宽裕的出弯空间。
嗡！咔！
赛车碾过弯心，右轮完全出线，狠狠压榨着赛道的空间。
依靠着内线，吴轼终于抹平了和奥康的最后一点差距，两辆车已经完全并排，分不出先后了！
接下来，掠过十一号假弯后是一个长长的直道，镜头直直对着两辆赛车，仿佛两支冲来的飞箭！
倏忽之间，长长的直道就快要到头了，而直道尽头的十二号弯，依然是个右弯。
并排的两人中，吴轼仍旧在内线！
这下子，奥康要么更晚刹车，要么放弃位置。
这家伙自然不可能让吴轼就这么过去，所以来到弯道前，他几乎都没有刹车。
但是他依然没有抢到机会，为什么呢？
因为吴轼也特么没有刹车，他们俩同时错过刹车点，一齐冲出了赛道！
这种激烈的对抗让镜头牢牢锁定两人。
不过在冲出赛道前，吴轼已经开始轻微刹车。
等到完全冲出赛道，草地上的抓地力低得可怕，两人只能慢慢回来。
而因为吴轼在右侧，所以他更早回到了赛道，又因为之前更早的轻微刹车，他所需要的制动力其实是小于奥康的。
所以他比奥康快了那么会找回抓地力，并开始加速。
一来一回之间的速度、时间差距，直接让吴轼完成了超越。
等到奥康回到赛道的时候，他已经丢失了位置。
如果坚持到下一个左弯，他将占据内线，有机会继续拼搏。
但没有那么多如果，吴轼依靠着从八号弯开始的操作完成了对他的绝杀！
如此精彩的操作，完全被摄像记录，被看台上观众看到。
即使来看比赛的人并不多，却依然响起了掌声。
“出乎所有人的意料，吴完成了这场超车！我完全不知道他是如何做到这一切的！虽然他最后超出了赛道限制，但在出去前，他保持着领先！”
解说推测，这不会引起判罚。
领队看到这里，立即喊来负责和国际汽联沟通的顾问，让他去赛会办公室看看情况。
赛道上，已经跃升至第二名的吴轼并没有过于高兴，因为他距离维斯塔潘有着将近三秒钟的差距。
吴轼TR：“他的圈速。”
艾兰没有立即回复，他看了眼领队，现在两辆范阿默斯福特占据头排，一二带回更加符合车队的利益。
“我记得在银石，你们承诺了要帮助他获得二十一个冠军吧？”领队没有下达指令，只是反问道。
艾兰闻言，笑了下，道：“我知道了。”
随即，在TR中，说道：“1分33秒4到1分33秒8。”
吴轼回应：“copy.”
三秒，十圈，有机会吗？
在不断跃升位置的过程中，轮胎此时其实已经磨损严重，如果激进的提高速度，必然导致追上也无法发起进攻。
面对这种情况，哪怕是神来了也米有用啊！
吴轼TR：“我能保持每圈1分33秒整，希望能够追上他。”
每圈0.4秒，七八圈的时候能够追近，剩余两圈，就看水平了。
但他的轮胎状态确实比一直位于第一位巡航的维斯塔潘要差太多了！
他能够以烂胎保持更高的圈速，全部得益于对轮胎状态的最细致感知和极高的驾驶精度。
车手与车组的TR，是所有车队都可以听到的。
不少人听到后直摇头，差距这么大，还想要超越，这简直是天方夜谭！
“吴竟然还没有放弃争夺胜利的想法，但我实在是不看好他，不是不相信他的实力，而是此时各方面的差距都太大了，大到已经不是技术就可以弥补了！”
解说也对这段对话给出了自己的看法。
晚点还有一章~！
(本章完)
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