第159章 差不多是极限了
吴轼率先出了维修区，在他前面的只有两辆梅奔。
这对冤家，看来一出场就准备来个你死我活的争斗了。
吴轼将身心沉浸在车子上，软胎比起中性胎给予的抓地力确实强了很多，这对于威廉姆斯的车来说，那就是过弯时的余量更大了。
他的心跳渐渐开始加速，因为他想要仅仅一个飞驰圈就刷出进入Q3的成绩。
根据轮胎使用规则，排位赛前十名，也就是进入Q3的车手，在Q2时刷出最快圈成绩的轮胎必须在正赛开始时使用。
也就是说，如果进了Q3，这套轮胎就是正赛时的起步胎，这当然是越新越好了。
他脑中如幻灯片一样，再度将各个弯道的要点过了几遍，一二号弯时需要将变速器调至3，必须在出弯中间时调整，这样能够最大程度加快出弯的速度，又避免打滑。
在六七号弯的时候，需要重新调整变速器，并将刹车比例偏向于后。
等过了九、十号弯的时候，需要调整引擎功率，以便发挥出车辆的尾速优势，争取在第二计时段平掉另外两个计时段的落后。
虽然操作动作繁多，但他脑子却无比清醒，当幻灯片来到的16号弯时，赛车也刚刚好来到十六号弯。
嗡吼吼！！！
排位模式启动，赛车压着弯心冲入大直道。
DRS检测线一过，DRS打开，引擎功率全力输出，对抗越来越大的风阻。
软胎带来的强大抓地力，让动力能够更快的释放出来。
这次换挡加速的时间要比Q1中性胎时更快，所以冲过发车格后，速度就来到了307km/h，比之前快了4km/h，而最高尾速则来到了325km/h，快了6km/h！
光是这个直道，就能够压榨出至少0.2的时间来。
当然，紧接着的一二号弯中，吴轼一把到位，直接驶入一号弯心，并且方向维持到车头指向了二号弯心更偏右三度的位置才开始回正。
这是前几次的经验，如果不偏开弯心，那么在压上二号弯心的时候，车辆需要再补一把向右的方向，以此避免过多吃到这个较滑的路肩。
咔嗤！
完全没有修正方向，整辆赛车精准的如同机械在操控，出弯到一半时，吴轼的右手按下变速器调整按钮，随即开始滑动滑轮。
调整完之后，迅速开始加速。
“比Q1丝滑太多了。”乔纳森自语。
这么多天来，吴轼给他最深的印象就是，这家伙的学习速度快到可怕！
而这个时候，率先开始刷圈的罗斯伯格已经快到第二计时段末尾，他第一计时段的成绩27秒986，直接成为了全场最快，一举刷掉了所有人。
但紧随其后的汉密尔顿立即把这个成绩刷掉了，27秒916，更进一步！
梅奔展现出的实力再度令围场明白，今年的头排恐怕还得是他们自家内斗，别人一点儿办法没有。
赛道上，转眼间吴轼就过了5号弯，加速冲过短小直道后，第一计时段的成绩出来。
28秒109。
这里就足以看出威廉姆斯和梅奔的差距，不过乔纳森依然十分满意，虽然在五号弯的时候吴轼出弯急了些，却并没有因此损失太多时间。
此时罗斯伯格早早冲过第二计时段，留下了28秒101的成绩。
但汉密尔顿依然毫不留情，仅仅给这个最快计时保留了二十秒，就以28秒012的成绩再次将第二计时段最快成绩收下。
梅奔两位车手的斗争吸引了赛场上大部分人的注意，除了威廉姆斯车队外，几乎无人关注吴轼。
在仅仅二十多秒后，吴轼也冲过了第二计时段的终点，成绩28秒122，依然只是刷新了自己的最快圈，并没有干涉到前面竞争的梅奔二人。
这时，罗斯伯格已经冲线，成绩是恐怖的1分27秒097。
几乎要迈入1分26秒的水平。
罗斯伯格TR：“芜湖，我感觉我还跑得不错。”
TR：“是的，相当不错。”
罗斯伯格TR：“我和汉密尔顿的成绩如何？”
TR：“他前两个计时段都比你快。”
罗斯伯格TR：“.”
沉默之中，汉密尔顿也冲线了，最后一个计时段，他仅仅花费30秒966，最终成绩是1分26秒894。
点二的差距更是让大卫惊呼道：
“这绝对是完美的一圈！刘易斯的单圈能力依旧如此强大，即使他在弯心15号弯弯心出现了侧滑，依然冲进了1分26秒！他留了足够的遐想空间给我们！
“我现在已经迫不及待想要看看刘易斯在Q3的速度了！”
梅奔P房里响起来一阵掌声，为两位车手取得了好成绩而庆贺。
但是他们的掌声停歇没多久，威廉姆斯P房里也响起了掌声，这时大家才看到刚刚冲线的吴轼。
1分27秒341！
解说大卫看到后，再度因为这点二的差距而惊呼：
“吴轼将威廉姆斯带到了1分27秒341！他惊人的圈速仅仅慢了梅奔罗斯伯格的0.244秒！他带给我们太多惊喜了！
“在开赛前，还有人问我是否看好吴轼，质疑他是否能够进入Q3，虽然我十分看好这位小伙子，但考虑到他的年龄和经验，依然没有给予肯定的回答。
“但，现在！我想不论多少闲言碎语都无法去质疑这位年轻车手的能力了！
“他不仅拥有着驾驶F1的实力，还拥有着驾驶好F1的实力！”
解说毫不吝啬溢美之词，将观众的目光都引向了吴轼。
而此时的镜头也给到了他，转播同时调转出他与车队的无线电通信。
吴轼TR：“这套胎应该可以以最好的姿态留在正赛的发车了。”
乔纳森TR：“是的，恭喜你！第一场比赛就进入了Q3。”
吴轼TR：“谢谢，这是大家的功劳，没有足够好的赛车，我也将无处使力。”
大卫听完队内TR后，对观众们分析道：
“看来这位年轻的车手对正赛还有着相当多的想法，我们知道，威廉姆斯采购了梅赛德斯的引擎，他们或许仍然可以像是去年一样，成为唯一可以威胁到梅奔的车队。”
大卫说完，发言不算多的首席评论分析师马丁·布伦德尔说道：
“从现在的情况看，排位赛中威廉姆斯仍然能够跟上梅奔的速度，不过根据冬测的数据，恐怕在长距离上他们还是无法战胜梅奔。”
“这是肯定的，梅奔展现出的实力不仅仅是那套动力单元，更是那复杂到难以描绘的空动套件。”大卫说道。
吴轼和梅奔两位车手一样，跑完一个飞驰圈就收工了。
回到P房里，乔纳森上来问道：“还有空间吗？”
吴轼摇摇头，道：“我感觉这差不多就是极限了。”
“嗯。”乔纳森点点头，通过回看，他看到了车辆已经非常挣扎，这意味着潜力几乎完全被压榨。
吴轼坐在驾驶舱里，倒是平静，威廉姆斯跑不过梅奔是很正常的。
他估摸着，澳大利亚站两者的差距大概在1.4秒的样子。
也就是说，梅奔的潜力并未全部压榨，在Q3，他们跑得只会更快。
他处心积虑要留下一套三圈的软胎发车，就是为了看看在赛道上有没有机会。
当然，这个机会肯定不是说去进攻梅奔二人组，而是领奖台！
维特尔的出站时间和吴轼差不多，为了更好的交通状况，他进行了两个暖胎圈，第三圈才开始飞驰。
他的操作也十分顺畅，以1分27秒742的成绩直接收工。
很快，大家的成绩也都出来了，马萨1分27秒895排在第六，Kimi这次没有落后维特尔太多，以1分27秒807排在第五。
赛恩斯以1分28秒601排在第八，将大红牛的里卡多压到了第九，而维斯塔潘以1分28秒868排在第十二，也将大红牛的科维亚特压到了第十三。
红牛P房里，镜头给到了马尔科，马尔科大小眼中的严厉，令人觉得有几分窒息。
Q2淘汰的是纳斯尔（索伯）、维斯塔潘（小红牛）、科维亚特（红牛）、霍肯伯格（印度力量）、佩雷兹（印度力量）。
(本章完)
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