第234章 COPY
让一个车手将速度稳定他所适应的圈速范围很容易，但是要稳定在指定范围，就会比较困难。
吴轼此时面临的就是这种情况。
他必须精准把握车距，让马萨能够在DRS检测点里吃到DRS。
却又不能让马萨过于接近自己。
为了达成这个目的，他一直在让乔纳森通报两人的秒差。
得亏通报秒差情况不在TR禁令中，不然就真搞死人了。
当DRS小火车形成数圈后，这个平衡就非常难以打破了。
因为能够形成DRS小火车，就说明后车的优势并非绝对的。
随着时间推移，脏气流对后车的影响越来越大——
引擎过热、轮胎加速老化等等，都会让后车速度慢下来。
除此之外，头车的技术水平以及后车车手们的策略考量，都会让小火车持续下去。
就如同现在的情况，你让汉密尔顿硬超马萨，他肯定是可以尝试的。
但代价呢？
代价是轮胎损耗严重，可能导致位置白白丢给罗斯伯格。
在F1里，进攻是有着昂贵代价的。
汉密尔顿肯定不会这样做。
罗斯伯格强超汉密尔顿呢？
这也是不划算的买卖，毕竟前方是汉密尔顿，不是某些付费车手。
在有DRS的情况下，汉密尔顿还轻易被罗斯伯格超过去了，那很难说是因为大失误之外的情况了。
因此头排四人的位置变得万分稳固，在一停前大概不会有太多变动。
观众们看着DRS小火车觉得无趣。
当转播意识到这点后，给到的前排的镜头少了。
第12圈，里卡多进站换胎，原本第十位的他，发车也出现了失误，名次跌落。
出站后更是落在了阿隆索的身后，位列第13名。
第13圈，Kimi困在霍肯伯格身后太久，选择了进站换胎。
换上硬胎后出来，排在了第十位。
第14圈尾，只见梅奔P房里机械师扛着轮胎就匆忙跑到作业区。
梅奔要进站了？
威廉姆斯这边立马有了反应，纷纷看了过去。
然而等到了进站口，两辆梅奔速度丝毫不减，直接跨了过去。
看来梅奔就是借着Kimi的进站来唬一下威廉姆斯。
威廉姆斯这边松了口气，却迟迟没有作出指示。
甚至于两位赛道工程师都没有跟车手提到这个情况。
他们还在等着策略组的进站决定。
赛道上，两辆梅奔没进站，维特尔却进站了。
法拉利如此早的双车进站一停，不知道是在考虑二停，还是因为车辆轮胎状况实在是不佳。
维特尔轮胎换好，3.3秒的成绩，不算好。
这让维特尔出来后，依然落在了Kimi身后。
第15圈，吴轼继续保持领先，身后依次是2马萨、3汉密尔顿、4罗斯伯格、5霍肯伯格。
6科维亚特、7佩雷兹、8埃里克森、9Kimi、10维特尔。
赛恩斯超越了阿隆索和里卡多来到第11位。
里卡多抱怨了引擎的动力出现了问题，速度立马出现了明显的波动。
“轮胎情况如何？”乔纳森问道。
“我是跑慢了吗？”吴轼反问。
“保持速度。”乔纳森回复。
他和戴夫对视一眼，马萨的轮胎已经支撑的有些困难了。
哪怕有着吴轼的DRS，却依然在被汉密尔不断接近。
两者秒差已经只有0.5秒多，这看起来有些不妙。
所有人都知道，一停的窗口已经到了，前排四辆车两个车队的策略决策会如何，恐怕将要影响最后的局势。
“如果是梅奔领先的话，估计早就带开了。”兵哥说道。
“嗯，有时候能够稳定跟车，也能够说明车辆的性能更好。”飞哥点头，认可这个观点。
事实上，如果没有吴轼的DRS，马萨根本扛不住这么多圈。
“现在场上从第九名的Kimi开始，都换成了硬胎。”
“Kimi硬胎出场圈的第一计时段在30.8秒，速度还是很不错的。”
“对，看起来硬胎的升温表现相当好了。”
“现在就要看看前面几位车手的策略了，隔得太近了，早进晚进都有着很大变数啊！”
“最关键的应该是车队有没有算好进站窗口，如果出来被阻挡，后果是非常可怕的。”
兵哥、飞哥都非常清楚此时的情况，看起来吴轼的领先稳定，实际上却将由接下来的进站所决定。
“Kimi的出场圈出来了，1分38秒954，吴轼刚刚一圈的速度在1分39秒3的样子，这么看，新硬胎还真不错了！”
“那么关键来了，他们选择什么时候进站？”
“比赛才进行到16圈啊，他们会不会想要再坚持几圈？”兵哥说道。
“不！这个时候应该先进站啊！新硬胎的优势这么大！继续在前面领跑有什么意思吗？”飞哥质疑。
“为了保马萨？”兵哥反问。
“这”
飞哥一时语滞，F1赛场上少有听说过要跑得快，可以带开的车手为了队友而如此长时间的放慢距离。
说实话，他的心里已经觉得这是个不妥当的决策。
不过这可能是因为他站在吴轼的角度。
第17圈，里卡多接到车队指令，进站查看情况。
“大红牛啊！雷诺这引擎是好不了吗？”
兵哥叹口气，里卡多这看起来不太妙啊。
第18圈，阿隆索进行2停，他在第一圈就因为前翼受损进站。
他当时换上的是硬胎，到现在，仅仅跑了17圈，却又要进站了。
这就引起了各支车队的策略组关注。
不过这个关注实在是有些头疼，阿隆索的圈速一直在1分44秒多，这有参考的意义吗？
第19圈，Bono的声音在TR里响起，告知汉密尔顿：
“BOX BOX.”
乔纳森眉头皱起，紧接着就在TR里说道：“汉密尔顿进站了，你的轮胎情况怎么样？”
“Yeah。”
吴轼没头没尾的甩了个语气词。
随后马萨就看到，在接下来几个弯道，吴轼的车肉眼可见进出弯都比他更快了起来。
不到半圈的功夫，秒差直接从0.9扩大到1.1秒。
显然，之前吴轼都在为了他收着跑！
汉密尔顿驶入维修区，仅仅2.4秒就换好了轮胎。
霍肯伯格也在后面进站，2.9秒换好轮胎。
汉密尔顿一出来，刚刚好就遇到了佩雷兹，他在3号弯锁死带出白烟，卡在了佩雷兹前面艰难入弯。
出站的冷胎就是最怕遇到一辆车赶来。
‘我们换胎的时间大概要3秒，如果要卡在汉密尔顿前面，必须要保证领先1.6秒以上。’
乔纳森心中在计算着，虽然这部分活策略工程师已经在干了，但他依然有些担心。
可没办法，威廉姆斯根本没有准备今天这种情况的预案，所以陷入了绝对的被动之中。
当第一圈的超越完成后，策略组就已经开始计算后续的发展了，可没有经验样本，计算出的结果适合吗？
乔纳森不知道，他只能尽可能的用自己的经验去思考。
“汉密尔顿换胎时间是多少？他出场圈的圈速我需要知道。”吴轼的声音在TR里响起。
吵杂的电音只有时刻专注着的乔纳森能够一遍听懂。
“2.4秒，他的圈速接下来会告知你。”乔纳森回复道。
第20圈尾，威廉姆斯和梅奔同时召回马萨和罗斯伯格。
吴轼被甩在了赛场上继续飞驰。
车队最终没有选择让吴轼进站来硬拼换胎。
可是赛场上出现了意外，乔纳森看到汉密尔顿最新的圈速，沉默了下才报出。
“汉密尔顿上一圈圈速1分37秒112。”
这声TR没有等到回应，吴轼那边沉默不言。
不过现在大家都没有心思关注吴轼，而是将目光投向了维修区的马萨和罗斯伯格。
镜头牢牢对准马萨。
3.8秒！
后方的罗斯伯格已经释放，马萨这边的千斤顶才落下。
嗡嗤！
马萨踩油门很急，出来的时候刚刚好侧边就是梅奔。
乔纳森有些窒息，心里甚至庆幸还好不是吴轼被召回。
不过马萨终究是车头占了些优势，罗斯伯格选择了将位置让出。
两人挨得非常近驶出维修区通道，然而此时的汉密尔顿已经过去了！
这时候，吴轼车组众人的神色都不太好。
汉密尔顿出场圈快得惊人！
众人意识到这个事情的时候，已经晚了。
“BOX BXO.”
乔纳森喊道。
即使吴轼刚刚用旧白胎跑出了惊人的1分38秒6，一切也无济于事。
第21圈尾，吴轼被召回进站。
机械师们整装待发，随时准备着。
吴轼车辆驶入，精准停好。
咔嗤！
嘭！
一套动作要比马萨的车组更为熟练，然而当屏幕上的数字出现，众人还是知道，完了。
3.2秒。
赛道上被汉密尔顿追回1.5秒，维修区换胎又被追回0.8秒。
2.3秒，已经完全将领先优势追回，甚至于吴轼出来，压根没有和汉密尔顿硬碰硬的机会。
嗡嗤！
吴轼驶出维修区，汉密尔顿已经疾驰而过，后方的马萨和罗斯伯格正在飞速接近。
场上顿时响起了超越引擎声音的欢呼声。
在主场，汉密尔顿的人气爆棚，巨大的米字旗被观众们挥舞。
哪怕是戴着头盔，耳旁被引擎声充斥，吴轼也听到了这些欢呼。
他想要追近汉密尔顿，可是拿什么追？
他想到老汉在花车上和他说的，梅奔的尾速这站很快。
‘他们也减阻了。’
吴轼知道，威廉姆斯的优势在发出全力的梅奔面前如巨浪中的一片树叶，能够抵御非要高超的技术，更要十足的运气。
他们又不是迈凯伦，不可能拿着梅奔引擎超越梅奔的。
“让吴轼给马萨带一带，不然罗斯伯格将有机会。”罗德里戈对乔纳森说道。
“why？”乔纳森反问了句。
罗德里戈一愣，没有想到会被赛道工程师质疑。
“我们要保证得分概率最大化！你还问为什么？”罗德里戈说道。
克莱尔来到了乔纳森的身后，乔纳森回过头来，知道这是车队的意思。
他很想再问一句为什么？
如果前面吴轼不给马萨拉DRS，而是直接带开，会有现在的事情吗？
以吴轼前期的轮胎状况和速度，足够拉开后方车辆两三秒。
罗德里戈像是看懂了他的想法，再度开口说道：
“在之前，如果汉密尔顿和罗斯伯格过了马萨，那么他们会直接追近吴轼。
“以我们观测到的速度差距，他们和吴轼的秒差不会大到可以弥补2.5秒！
“这次丢失位置，不是因为这个策略！”
乔纳森看了眼罗德里戈，说道：“为了保证冠军，不应该让马萨阻拦后方的车手吗？”
这句话顿时让罗德里戈哑口。
当两位车手没有利益冲突的时候，车队怎么安排都可以。
而当两位车手存在明显利益冲突的时候，队内就出现问题了。
这种问题别说威廉姆斯了，就连梅奔都没法子去很好解决。
乔纳森知道，罗德里戈作为驻场策略师，他的指令一般都是结合实际情况和总部测算数据来下达的。
可是并非所有指令都是合理的。
这个时候，如果他不为吴轼争取直接下达这个指令，那么要他这个赛道工程师干什么呢？
显然，克莱尔注意到了这个情况，她询问情况后，竟然一时之间也没有开口。
策略组那边说第二、第三带回的概率远大于吴轼追回第一。
而乔纳森的意思则很明确，现在是谁在积分榜上领先？
车队做决策的时候还需要想七想八的吗？
这下子，几人僵住了。
不过乔纳森不时瞄几眼屏幕，耽误就耽误了。
因为吴轼也很聪明，在没有车队指令的情况下，已经在闷头去追汉密尔顿了。
赛场上，吴轼有些郁闷，也仅仅是有些郁闷。
他可以undercut别人，别人自然也可以undercut他。
说到底，这次的策略失误不在于先进站还是后进站，而在于之前给马萨拉尾流和DRS的事情。
只是当时他也没料到后面事态会如此发展，所以并没有提出任何异议。
威廉姆斯的策略组终究不是曾经那个争夺冠军的策略组了。
他们的判断力和主观能动性已经远远不如风头正盛的梅奔。
不过错就错了，情况就是这样，多说无益。
接下来要做的就是想办法看能不能捅一捅老汉的屁股。
他的轮胎稍微新一些，应该还有机会吧？
“威廉姆斯这次的进站策略是遇到大问题了，一个好好的冠军！哎呀！”兵哥一掌排在了自己的大腿上。
“太贪心了。”飞哥摇摇头。
一二带回对于车队来说就和车手自己拿分站冠军一样，诱惑力巨大。
飞哥继续看着转播镜头中飞驰的59号威廉姆斯，提了个问题：
“汉密尔顿进站前，吴轼的轮胎情况是比后面的人都好，但是有必要将一套轮胎用得这么干净吗？”
这个疑惑，威廉姆斯此时无法解答，吴轼也无法解答。
或许是前面数次晚进站带来了正向收益，导致大家都有些路径依赖了。
吴轼一边跑着，一边感受轮胎抓地力和损耗情况。
他自己估算着这套硬胎要跑完接下来的31圈大致能够用到的最极限速度。
这时候，乔纳森的声音突然在TR里响起：
“吴轼，你和刘易斯的秒差是3.12秒，你现在的圈速是1分37秒311，汉密尔上圈是1分37秒254，他的速度还在加快。
“尽你所能保护好轮胎，并且接近他。”
“Copy！”
吴轼应道，并且说道：
“请帮我实时计算燃油情况，我需要掌握这方面的数据。”
他没法分太多心。
“Copy。”乔纳森回道。
前排车手因为进站换胎而引发的名次变动没有吸引观众多久的视角。
比赛进行到第23圈，草坪区域的观众忽然觉得没那么热了。
大家抬头看看天，有厚厚的云层吹了过来。
第23圈，天空越来越阴沉。
同圈，里卡多再度被车队召回维修区，随后就宣布ERS系统故障，选择了退赛。
第26圈，法拉利通过无线电告知Kimi：
“在STOWE弯（15号弯），预计大概20分钟后会有雨，20分钟后可能会有雨。”
(本章完)
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