第254章 补链强链

“网友意见小组”一经成立，立刻开展工作，广泛搜集全体网友的优质建议和意见，分门别类形成《用户需求清单》。

针对“快充”需求，技术团队紧急与清源公司对接，将新车快充功率从原来的120kW提升到最高480kW，实测10分钟就可从20%充至80%。

同时优化电池热管理系统，避免快充时过热。

外观方面，设计师采纳“贯穿式星环灯”“短前悬长轴距”建议，将概念图中的溜背造型落地，还增加了“悬浮式车顶”选项，满足年轻用户的个性化需求。

亲子功能上，新车后排不仅加装了ISOFIX儿童座椅接口，还预留了平板电脑支架和独立空调控制面板，后备箱容积扩大至550L，可同时容纳婴儿车和28寸行李箱。

座椅采用防污纳米涂层，用湿巾一擦就能清理污渍。

车机系统则升级为高通8155芯片，流畅度提升300%。

同时换装双层夹胶玻璃，胎噪降低15分贝，解决了老车主吐槽的痛点。

定价策略上，领跑采纳“高性价比+电池租赁方案”建议，将续航1000km的新车型起售价定为16.98万，价格与同级别磷酸铁锂电池车型差不多，甚至更低一些。

同时推出“电池租赁”服务，如果选择“电池租赁”，新车售价只需9.98万元，另外每月支付999元，即可将新车开回家。

这些调整通过官方账号公布后，网友们纷纷点赞：“领跑这波听劝！必须支持！”

“这配置+价格，比我预期的好太多！”

“等上市了就去试驾，合适就订车！”

“话说什么时候能上市啊？”

“16.98万我拿不出来，但9.98万，我还是可以咬咬牙冲一波的！”

“我也准备9.98万，期待ing......”

当领跑汽车在网上展示根据网友建议优化后的车型数据后，再次引来了一波关注的流量。

领跑汽车新媒体账号下面，全是网友点赞和正面评论。

“终于听到用户的声音了！”

“这才是做产品的态度！”

“没错，产品是做给消费者的，消费者的意见才是最重要的！”

领跑汽车官方微博也发布消息：“网友的每一条评论，都是我们迭代升级的灵感。正是这些接地气的建议，让新车更贴近消费者需求，也让我们更有信心把固态电池车型做好。”

这条消息下面，不出意外地又得到了上百万的围观和五万多的点赞！

这对于一家新能源车企来说，这样的流量和点赞量，已经算是不错的了。

而李浩然在看到领跑新车的优化成果后，也很欣慰，这就是“政企民”三方联动的力量。

政府搭建产业链平台，企业倾听用户声音，网友贡献民间智慧，最终做出让市场满意的产品。

涪江的新能源产业，不仅要技术领先，还要贴近民心，符合民意，这样才能走得更远。

......

时间一晃，就是几个月过去，转眼便到了2023年的岁末。

这几个月，李浩然也没闲着，而是趁热打铁，主要精力都围绕新能源产业链，继续招商引资，建强产业链！

人的精力是有限的，能够花一年时间，聚焦新能源产业，把产业做大做强，在李浩然看来，已经是非常难能可贵的了。

李浩然招商引资不贪多，贪多嚼不烂，说不定什么时候就引来了坑人的企业和项目。

李浩然招商引资也不贪全，这也想要，那也想发展，到最后肯定是四不像，什么都做不好！

所以李浩然这几个月，就盯着新能源产业，做大做强！

这几个月里，他把大部分时间都花在了新能源产业链的“补链”上。

每天清晨，阳光刚爬上产业园的钢架，他就带着经合局的团队去看新招引项目的选址，土壤检测、环评标准、物流路线，每一个细节都要和环保、交通部门反复确认。

午后的会议室里，常常能见到他和电机、电控企业的代表围坐在一起，讨论技术参数是否适配本地产业链，成本如何分摊，产能如何匹配领跑汽车的需求。

没有急着签约的功利，更多是耐心的磨合，比如为了让某家电控企业放心落地，他牵头协调清源、领跑签订三方配套协议，用稳定的订单打消对方的顾虑。

当然，在“补链”的同时，他也没忘了“强链”，只有“强链”，才能推动涪江新能源产业冲得更远。

李浩然每个月都会抽时间去川能、清源的生产基地，看正极材料的纯度是否稳定，固态电池的良品率有没有提升，听听企业有没有什么困难需要解决的。

有一次，清源公司向他反映，公司的电池检测效率偏低。

这本来是公司内部效率的问题，公司还不好意思反映，但李浩然知道后，立刻联系市科技局，协调专项资金引进智能化检测设备，把每颗电池的检测时间从3分钟缩短到1分钟，还帮企业申请了研发补贴。

针对东材科技的隔膜生产线偶尔出现的精度波动，他组织川能、清源的技术团队一起会诊，最终优化了原材料配比，让隔膜的穿刺强度再提5%。

这些看似琐碎的小事，却是各大企业健康发展的关键，也是整个涪江新能源产业链稳定运行的关键。

只要涪江的新能源产业链稳定发展、不断壮大，就能为本地带来源源不断的财税收入，本地政府就有更多的钱为老百姓完善基础设施、增添福利措施，让本地老百姓生活得更加幸福。

除了帮助企业解决实打实的困难之外，这段时间里，他还推动了两件“看不见却很重要”的事。

一件是牵头成立“涪江市新能源产业协同联盟”，把川能、清源、领跑等企业的技术、生产、采购负责人拉到一起，每月开一次协调会，解决供应链里的“堵点”，让产业链运行得更加高效。

另一件则是和市教育局合作，在本地职业院校开设“新能源职业技能班”，定向培养电池组装、电机维修等技术工人，解决企业“招工难”的问题的同时，也能解决一部分人的就业问题。

第一批学员还没毕业，就有企业提前预定，这让李浩然更坚定了  “产业链不仅要靠企业，还要靠人才”的想法。

......


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